[實用新型]雙拉解鎖型引擎蓋鎖

有效

• 申請號: 201821330809.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209244434U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 陳冠宇;江衍鴻;朱子政;奚仲強
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司;信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B85/00;E05B85/24
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 關宇辰

本實用新型提供一種雙拉解鎖型引擎蓋鎖，包括：加長結構、載體以及均樞接于載體的解鎖件和繼動件。解鎖件只能轉動帶動角度且具有帶動部；繼動件具有對應于帶動部的受動部；加長結構樞接于繼動件或解鎖件且具有加長臂，加長結構經由受動而以加長臂選擇性跨接或不跨接于帶動部與受動部之間；其中，解鎖件兩次轉動相同的帶動角度后，將能以帶動部選擇性經由或不經由加長臂來抵接受動部而帶動繼動件分別轉動第一開鎖角度和第二開鎖角度，且第二開鎖角度大于第一開鎖角度。借此，可達成僅需雙拉就能完全解鎖的效果。

技術領域

本實用新型關于一種引擎蓋鎖，特別是指一種雙拉解鎖型引擎蓋鎖。

背景技術

現有引擎蓋鎖，使用者均必須先在車內拉動一次拉索（單拉），但這樣只能讓引擎蓋先被頂高而與車體之間產生一縫隙，并無法完全解鎖，此時的引擎蓋鎖仍然半勾于鎖桿而仍無法打開引擎蓋。

因此導致使用者在欲打開引擎蓋時，還須將手指經由前述縫隙伸入引擎室內，再撥動引擎蓋鎖，這樣才能讓引擎蓋鎖完全開鎖，也才能打開引擎蓋，顯見麻煩與不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供能借由兩次拉動拉索（雙拉）來完全解鎖的一種雙拉解鎖型引擎蓋鎖。

為了達成上述目的，本實用新型提供一種雙拉解鎖型引擎蓋鎖，包括：一載體，可活動地配置有一鎖組件；一解鎖件，樞接于該載體且只能轉動一帶動角度，該解鎖件具有一帶動部；一繼動件，樞接于該載體且具有擋止該鎖組件的多個擋階及對應于該帶動部的一受動部；以及一加長結構，樞接于該繼動件或該解鎖件且具有一加長臂，該加長結構經由受動而以該加長臂選擇性跨接或不跨接于該帶動部與該受動部之間；其中，該解鎖件轉動該帶動角度且以該帶動部直接抵接該受動部而帶動該繼動件轉動一第一開鎖角度；該解鎖件仍然轉動該帶動角度且以該帶動部經由跨接的該加長臂間接抵接該受動部而帶動該繼動件轉動一第二開鎖角度，該第二開鎖角度大于該第一開鎖角度。

其中，該加長結構樞接于該繼動件，該解鎖件具有一轉動前狀態和一轉動后狀態，該帶動部在第一次的該轉動后狀態抵接于該受動部而擋止該加長結構相對于該繼動件正向旋轉；該解鎖件在第一次的該轉動后狀態則以該帶動部直接帶動該繼動件轉動該第一開鎖角度。

其中，該加長結構與該載體之間配置有一彈性件而產生一彈性復位力量，該帶動部經由抵接于該受動部而擋止該加長結構的該彈性復位力量。

其中，還包括一擋體，該加長結構對應該受動部樞接于該繼動件且還具有一擋部，該擋體對應該擋部設置于該載體，該擋體和該帶動部分別在該轉動前狀態和第一次的該轉動后狀態輪流擋止該加長結構相對于該繼動件正向旋轉。

其中，該解鎖件在該轉動后狀態帶動該繼動件朝一開鎖方向旋轉，該繼動件能夠經由受動而朝相反于該開鎖方向旋轉并帶動該加長結構以該擋部受到該擋體的阻擋并逆向旋轉。

其中，該解鎖件還具有一釋放后狀態，該帶動部在該釋放后狀態遠離于該受動部且該擋部在該釋放后狀態遠離于該擋體而雙雙解除對該加長結構的擋止，該加長結構經由受動而以該加長臂跨接于該帶動部與該受動部之間；該解鎖件在第二次的該轉動后狀態則以該帶動部經由該加長臂間接帶動該繼動件轉動該第二開鎖角度。

其中，還包括一擋體，該加長結構對應該受動部樞接于該繼動件且還具有一擋部，該擋體對應該擋部設置于該載體，該解鎖件帶動該繼動件朝一開鎖方向旋轉，該繼動件能夠經由受動而朝相反于該開鎖方向旋轉并帶動該加長結構以該擋部受到該擋體的阻擋并逆向旋轉。

其中，該鎖組件包含樞接于該載體的一鎖舌及能受到該鎖舌限制的一鎖桿，該繼動件的多個該擋階包含一第一擋階和相對于該第一擋階凸出的一第二擋階，該解鎖件具有一轉動前狀態和一轉動后狀態，該繼動件在該轉動前狀態和第一次的該轉動后狀態分別以該第一擋階擋止該鎖舌以及以該第二擋階擋止該鎖桿。