[實用新型]用于機動車輛的氣動操縱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821329121.0
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209244969U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·厄布
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F16D25/08;F16D25/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

本實用新型涉及一種用于機動車輛的氣動操縱裝置(10)，其包括工作缸(14)和工作活塞(12)，它們共同地限定壓力腔(16)，其中，工作活塞(12)的至少一部分在橫截面中撐開形成自由空間(54)或包圍自由空間(54)，其中，在自由空間(54)之內(nèi)布置有閥單元(56)。此外還提出另一種氣動操縱裝置(10)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于機動車輛的氣動操縱裝置。

背景技術(shù)

經(jīng)由閥單元控制的氣動操縱裝置是已知的。在通常的傳動系中，這些閥單元大多布置在變速器殼體處。基于此，閥單元經(jīng)由軟管或被引入相應(yīng)的殼體中的氣動通道與氣動操縱裝置相連接。該結(jié)構(gòu)要求在氣動操縱裝置的可被壓力介質(zhì)填充的壓力腔和閥單元之間的長的距離。氣動的壓力介質(zhì)在空腔中擴散，從而長的距離引起相應(yīng)長的操縱時間。通過這種更長的死區(qū)時間，需要更高的調(diào)節(jié)成本，以便以限定的方式使氣動操縱單元移開和移入。此外，閥單元在變速器殼體處的布置方案需要在傳動系之內(nèi)的結(jié)構(gòu)空間。

實用新型內(nèi)容

因此，目標是提供一種氣動操縱裝置，其在操縱過程中具有小的死區(qū)時間并且此外節(jié)省結(jié)構(gòu)空間。

該目標通過一種氣動操縱裝置實現(xiàn)。其包括：工作缸和工作活塞，所述工作缸和工作活塞共同地限定壓力腔，其中，所述工作活塞的至少一部分在橫截面中撐開形成自由空間或包圍自由空間，其中，在所述自由空間之內(nèi)布置有閥單元。以下詳細解釋的氣動操縱裝置適合用于機動車輛。適宜地，其使用在具有氣動系統(tǒng)的商用車中。氣動操縱裝置具有工作缸和工作活塞。工作缸和工作活塞實施成可相對彼此軸向運動并且相對于彼此密封。

通過工作缸和工作活塞限定壓力腔。特別有利地，壓力腔僅僅通過工作缸和工作活塞限定并且被其包圍。然而，在替代的變型方案中，至少另一部件也可為封閉的壓力腔做出貢獻。示例性地，所述另一部件可通過徑向內(nèi)部的引導(dǎo)管構(gòu)成。為此，工作活塞可固定地且氣密地與引導(dǎo)管相連接，其中，工作缸可在引導(dǎo)管上沿著軸向方向滑動。相應(yīng)地，工作活塞、工作缸和引導(dǎo)管氣密地限定或包圍壓力腔。適宜地，在工作缸和其他部件、即特別是引導(dǎo)管之間布置有密封元件。

在氣動操縱裝置中，工作活塞以適宜的方式構(gòu)造成位置固定并且工作缸構(gòu)造成可軸向運動。工作活塞形成自由空間。該自由空間在工作活塞處經(jīng)由至少一個徑向伸延的部分以及軸向伸延的部分限定，這些部分撐開形成該自由空間。例如，工作活塞也可基本上構(gòu)造成U形或C形，其中，U形或C形撐開形成自由空間。換句話說，自由空間布置在U形或C形之內(nèi)。在最后的情況中，自由空間可構(gòu)造在U形的工作活塞之內(nèi)。

在自由空間之內(nèi)，布置閥單元、優(yōu)選地多個閥單元。為了使閥單元運行，為了輸送和導(dǎo)出壓力介質(zhì)，自由空間與氣動系統(tǒng)相連接，例如經(jīng)由軟管或構(gòu)造在殼體處的氣動通道相連接。閥單元此外與壓力腔有效連接，使得通過閥單元可將壓力介質(zhì)輸送給壓力腔或者導(dǎo)出壓力介質(zhì)。輸送和導(dǎo)出壓力介質(zhì)用于使操縱離合器的氣動操縱裝置移開和移入。

這種類型的布置方案具有兩個優(yōu)點。首先，通過閥單元與氣動操縱裝置的壓力腔空間上接近，將以上所述的死區(qū)時間減小到最小，從而用于氣動操縱裝置的控制時間短。此外，通過氣動操縱裝置布置在自由空間之內(nèi)，最優(yōu)地充分利用在傳動系之內(nèi)的結(jié)構(gòu)空間。通過充分利用用于布置一個或多個閥單元的自由空間，在變速器殼體處，結(jié)構(gòu)空間變得自由。

特別有利地，在壓力腔之內(nèi)未布置構(gòu)件。壓力腔僅僅通過工作活塞、工作缸以及必要時一個或多個其他部件包圍，其中，在壓力腔之內(nèi)也未布置其他構(gòu)件、例如預(yù)緊彈簧。在氣動操縱單元被壓入的狀態(tài)中、即當(dāng)離合器閉合且在馬達和變速器之間存在扭矩連接時，壓力腔的體積最小化。在摩擦離合器閉合的狀態(tài)中，壓力腔的體積幾乎可為零，其中，特別是，工作活塞和工作缸的壓力腔側(cè)的面基本上在沒有間隙的情況下彼此貼靠。

然而，不排除構(gòu)件布置在壓力腔之內(nèi)。特別是，預(yù)緊彈簧可布置在壓力腔之內(nèi)。