[實(shí)用新型]用于機(jī)動(dòng)車輛的氣動(dòng)操縱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821329121.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN209244969U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·厄布
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號(hào): F15B15/20
• 分類號(hào): F15B15/20;F16D25/08;F16D25/12
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述氣動(dòng)操縱裝置(10)包括：

工作缸(14)和工作活塞(12)，所述工作缸和工作活塞共同地限定壓力腔(16)，

其中，所述工作活塞(12)的至少一部分在橫截面中撐開形成自由空間(54)或包圍自由空間(54)，

其中，在所述自由空間(54)之內(nèi)布置有閥單元(56)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述氣動(dòng)操縱裝置(10)具有用于固定在傳動(dòng)系處、特別是變速器殼體處的裝配元件(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述工作活塞(12)固定在所述裝配元件(22)處，使得所述裝配元件(22)至少部分地封閉/覆蓋所述自由空間(54)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述閥單元(56)經(jīng)由所述工作活塞(12)的氣動(dòng)通道(60)與所述壓力腔(16)有效連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述閥單元(56)直接聯(lián)接在所述工作活塞(12)的氣動(dòng)通道(60)處。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述氣動(dòng)通道(60)為穿過所述工作活塞(12)的孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述氣動(dòng)操縱裝置(10)具有多個(gè)閥單元(56)和多個(gè)氣動(dòng)通道(60)，其中，所述閥單元(56)通過由氣動(dòng)通道(60)組成的網(wǎng)絡(luò)與所述壓力腔(16)有效連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述工作活塞(12)為多件式。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述多件式的工作活塞(12)具有限定所述自由空間(54)的基體(62)和氣密地密封所述基體(62)的氣動(dòng)通道(60)的覆蓋體(64)。

10.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的氣動(dòng)操縱裝置(10)，其特征在于，所述氣動(dòng)操縱裝置(10)包括：

工作缸(14)和工作活塞(12)，所述工作缸和工作活塞限定壓力腔(16)，

其中，所述工作缸(14)能夠相對(duì)于所述工作活塞(12)沿軸向運(yùn)動(dòng)，其中

污物阻擋單元(48)，所述污物阻擋單元間接地或直接地固定在所述工作活塞(12)處并且經(jīng)由固定在所述污物阻擋單元(48)處的滑擦元件(52)與所述工作缸(14)貼靠接觸。