[實用新型]一種新能源汽車電池散熱機構

有效

• 申請號: 201821327315.7
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN208674321U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 董煉清
• 申請（專利權）人: 捷伸電子科技（上海）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6563;H01M10/6554;H01M10/6567;H01M10/625
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

1.一種新能源汽車電池散熱機構，包括箱體(1)、風箱(3)、通風孔(4)、水箱(9)、增壓泵(11)、放置板(18)、導熱片(16)、波浪形板(20)，其特征在于：所述箱體(1)內壁的頂部固定連接有風箱(3)，且箱體(1)的頂部和風箱(3)的頂部均開設有通風孔(4)，所述通風孔(4)上設置有防塵網(5)，所述風箱(3)內壁的頂部設置有軸流風扇(6)，且箱體(1)內壁頂部的左右兩側均固定連接有引流塊(8)，且箱體(1)內壁的左右兩側之間固定連接有放置板(18)，所述放置板(18)的頂部設置有電池組(2)，且放置板(18)上開設有通槽(19)，并且箱體(1)內壁的左右兩側且位于放置板(18)的上方均固定連接有波浪形板(20)，所述波浪形板(20)上開設有疏風孔(21)，且箱體(1)內壁的底部貫穿有導熱片(16)，并且箱體(1)內壁的底部開設有水槽(15)，所述導熱片(16)上設置有密封塊(17)，且箱體(1)的右側固定連接有水箱(9)，所述水箱(9)的頂部貫穿有加水管(10)，且水箱(9)內壁的頂部固定連接有增壓泵(11)，所述增壓泵(11)的輸出端與輸入端均連通有輸水管(12)，且水箱(9)內壁右側的底部設置有冷凝器(13)，并且水箱(9)的左側貫穿有進水管(14)，且風箱(3)的底部開設有出風口(7)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱機構，其特征在于：所述通風孔(4)的數量設置有多個。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱機構，其特征在于：所述引流塊(8)的底部設置為弧形。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱機構，其特征在于：所述輸水管(12)的一端貫穿箱體(1)的底部且延伸至箱體(1)的內部，所述進水管(14)的一端貫穿箱體(1)且延伸至箱體(1)的內部。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱機構，其特征在于：所述導熱片(16)的數量設置有多個，且導熱片(16)設置為波浪形。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱機構，其特征在于：所述通槽(19)的數量設置為若干個且均勻分布在放置板(18)上，所述疏風孔(21)的數量設置有若干個。