[實用新型]一種由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機

有效

• 申請號: 201821325593.9
• 申請日: 2018-08-17
• 公開（公告）號: CN209305816U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 蔡亞
• 申請（專利權）人: 江蘇安奇正特種車輛裝備有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06;B64C25/62
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 徐莉芳

本實用新型公開了一種由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機，包括殼體、支架和承重板，所述殼體的底端設置有下殼蓋，且下殼蓋的內壁表面澆筑有第一支撐柱，所述第一支撐柱的上方設置有上殼蓋，所述下殼蓋的底端外壁表面設置有通風口，所述上殼蓋的頂端表面設置有固定卡塊，所述支架設置于固定卡塊的左右兩側。該由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機的殼體是由上殼蓋與下殼蓋二者組合而成，且第一支撐柱與第二支撐柱之間尺寸的設置，可對下殼蓋與上殼蓋之間進行定位，避免上述二者受到外界力的作用，導致其之間產生錯位，從而對上述二者之間的接觸面造成損壞，進而對其內部部件的穩定性能造成了影響。

技術領域

本實用新型涉及高端碳纖維無人機技術領域，具體為一種由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器；無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱，從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機這幾大類；隨著科學技術不斷的發展，由高端碳纖維復合材料制成的無人機的應用領域也在不斷的擴大，從而該無人機進行創新與設計，對其的發展有著重要的作用。

現有的高端碳纖維復合材料制成的無人機，由于其內部部件之間的連接方式較復雜，從而為其內部部件的拆卸增加了難度，進而不便于對其進行檢修與替換，進而對該無人機正常的使用造成影響，且由于其的緩沖性能不佳，從而導致其在著陸時，由于其的速度較大，從而導致其與地面之間的作用力較大，進而對其造成損壞，為此，我們提出一種由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機，以解決上述背景技術中提出的現有的高端碳纖維復合材料制成的無人機，由于其內部部件之間的連接方式較復雜，從而為其內部部件的拆卸增加了難度，進而不便于對其進行檢修與替換，進而對該無人機正常的使用造成影響，且由于其的緩沖性能不佳，從而導致其在著陸時，由于其的速度較大，從而導致其與地面之間的作用力較大，進而對其造成損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種由高端碳纖維復合材料組成的多旋翼無人機，包括殼體、支架和承重板，所述殼體的底端設置有下殼蓋，且下殼蓋的內壁表面澆筑有第一支撐柱，所述第一支撐柱的上方設置有上殼蓋，且上殼蓋的內壁表面澆筑有第二支撐柱，所述下殼蓋的底端外壁表面設置有通風口，且下殼蓋的下方安裝有連接桿，所述上殼蓋的頂端表面設置有固定卡塊，且固定卡塊的內部固定有旋轉柱，所述支架設置于固定卡塊的左右兩側，且支架的頂端安裝有風扇，所述旋轉柱的頂端連接有固定殼，所述上殼蓋的左右兩側外壁表面固定有螺栓，所述承重板固定于通風口的左右兩側，且承重板的底端外壁表面設置有滑槽，所述連接桿的頂端內部設置有限位槽，且限位槽的內壁表面設置有彈簧。

優選的，所述第一支撐柱與第二支撐柱之間的尺寸相吻合，且下殼蓋通過第一支撐柱與第二支撐柱的配合與上殼蓋之間構成可拆卸結構。

優選的，所述固定卡塊的內壁表面的螺紋結構與旋轉柱的外壁表面的螺紋結構相吻合，且固定殼通過固定卡塊與旋轉柱的配合與上殼蓋之間構成旋轉結構。

優選的，所述風扇通過支架與上殼蓋相連接，且風扇與殼體的圓心在同一條直線上。

優選的，所述承重板與限位槽滑動連接，且殼體通過滑槽與限位槽的配合與連接桿之間構成滑動結構。

優選的，所述彈簧的上下兩端表面分別與承重板的底端表面和連接桿的頂端內壁表面之間緊密貼合，且殼體通過彈簧與連接桿之間構成彈性結構。