[實(shí)用新型]一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機(jī)支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821324828.2
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208774513U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王略;張紅梅
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌市科興機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實(shí)用新型公開了一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機(jī)支架，包括支架座和位于發(fā)動機(jī)一側(cè)的支架本體，所述支架座內(nèi)開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的底部內(nèi)壁開設(shè)有第一滑槽，所述第一凹槽的頂部開設(shè)有第二滑槽，所述支架本體的底部固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑槽滑動連接，所述支架本體的頂部固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊與第二滑槽滑動連接，所述支架本體的一側(cè)外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的一側(cè)外壁上對稱轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)連動桿。本實(shí)用新型實(shí)用性高，在汽車發(fā)動機(jī)震動強(qiáng)烈的情況下，加強(qiáng)了汽車發(fā)動機(jī)支架的緩沖效果，配合汽車發(fā)動機(jī)支架上的防震墊，給汽車發(fā)動機(jī)很好的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用涉及發(fā)動機(jī)支架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機(jī)支架。

背景技術(shù)

目前，汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車已成為人們出行用的最重要的交通工具之一，發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，發(fā)動機(jī)支架的作用是固定發(fā)動機(jī)，并起一定的緩沖作用，然而傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)支架上雖然安裝有減震墊，但是減震墊的緩沖效果有限，在發(fā)動機(jī)震動比較強(qiáng)烈的情況下，不能很好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，長久以后容易造成發(fā)動機(jī)零件松動甚至損壞的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機(jī)支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種具有緩沖功能的汽車發(fā)動機(jī)支架，包括支架座和位于發(fā)動機(jī)一側(cè)的支架本體，所述支架座內(nèi)開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的底部內(nèi)壁開設(shè)有第一滑槽，所述第一凹槽的頂部開設(shè)有第二滑槽，所述支架本體的底部固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑槽滑動連接，所述支架本體的頂部固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊與第二滑槽滑動連接，所述支架本體的一側(cè)外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的一側(cè)外壁上對稱轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)連動桿，兩個(gè)連動桿遠(yuǎn)離固定塊的一端均轉(zhuǎn)動連接有第三滑塊，兩個(gè)第三滑塊均與第一凹槽的遠(yuǎn)離支架本體的一側(cè)內(nèi)壁滑動連接，兩個(gè)連動桿的一側(cè)外壁上均固定連接有連接塊，所述第一凹槽遠(yuǎn)離支架本體的一側(cè)內(nèi)壁上對稱開設(shè)有兩個(gè)第二凹槽，兩個(gè)第二凹槽的內(nèi)壁均滑動連接有滑竿，兩個(gè)滑竿位于第二凹槽內(nèi)的一端均固定連接有第二彈簧的一端，所述第二彈簧的另一端與第二凹槽的內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)滑竿遠(yuǎn)離第二彈簧的一端均固定連接有連接桿，兩個(gè)連接桿靠近支架本體的一端均與相對應(yīng)的連動桿上的連接塊轉(zhuǎn)動連接，所述固定塊的一側(cè)外壁上固定連接有第一彈簧的一端，所述第一彈簧的另一端與第一凹槽的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述所述第一滑塊的底部嵌套有第一滾珠，所述第一滾珠與第一滑槽滑動連接。

優(yōu)選的，所述第二滑塊的頂部嵌套有第二滾珠，所述第二滾珠與第二滑槽滑動連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)連接桿遠(yuǎn)離滑竿的一端均固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)連接塊內(nèi)均開設(shè)有圓形槽，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸均與相對應(yīng)的第一圓形槽轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述第一凹槽遠(yuǎn)離支架本體的一側(cè)內(nèi)壁上對稱開設(shè)有兩個(gè)第三滑槽，兩個(gè)第三滑塊的一側(cè)外壁上均固定連接有第四滑塊，兩個(gè)第四滑塊均與相對應(yīng)的第三滑槽滑動連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)第三滑塊內(nèi)均開設(shè)有第二圓形槽，兩個(gè)連動桿上遠(yuǎn)離固定塊的一端均固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)第二轉(zhuǎn)軸均與相對應(yīng)的第二圓形槽轉(zhuǎn)動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：首先，該裝置通過支架座、第一凹槽、第一滑槽、第一滑塊、固定塊、第二滑塊、第二滑槽、第一彈簧、連動桿、第三滑塊、連接塊、連接桿、滑竿、第二彈簧、第二凹槽和支架本體相配合，當(dāng)支架本體受到震動時(shí)，第一滑塊和第二滑塊在第一凹槽內(nèi)滑動，支架本體推動固定塊移動，固定塊推動兩個(gè)連動桿在第三滑塊上轉(zhuǎn)動，并同時(shí)給第一彈簧一個(gè)推力，第一彈簧受力給固定塊一個(gè)反向的緩沖力；