[實用新型]一種電梯、電梯井結構及立體停車場

有效

• 申請號: 201821324733.0
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN209097997U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 金磊;河津孝成
• 申請（專利權）人: 青島華通石川島停車裝備有限責任公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/02;B66B17/12
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 劉會晴

本實用新型提供了一種電梯、電梯井結構及立體停車場。該電梯包括轎廂和對重結構，轎廂包括本體，所述本體呈四面敞開式結構，本體包括承重部，電梯還包括設置在轎廂內的載物部和用于驅動載物部相對承重部運動的驅動部，載物部能夠在驅動部的驅動下由本體的四面中的任意一面運動至轎廂外部。本申請提供的電梯中，載物部能夠在驅動部的驅動下從本體的四面中的任意一面運動至轎廂外部，使得電梯的進出以及電梯位置的設置更加靈活，尤其適用于立體停車場中，使得車輛能夠從電梯的四個方向進入或移出，方便車輛的存取，另外，該電梯還包括對重結構，通過對重結構來平衡轎廂的重量，使得電梯的運行更加平穩。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備領域，具體涉及一種電梯、電梯井結構及立體停車場。

背景技術

電梯是非常常見的運載工具，現有的電梯通常是單開門或者雙開門的結構，由于受到對重塊的限制，現有電梯至少設置為三開門結構，將對重塊設置在電梯不開門的一側，影響了電梯設置的靈活性，尤其是應用于立體停車場中的電梯，使電梯的安裝位置受到限制。

針對上述問題，現有技術中還提出了一種四向進出的電梯，但現有的四向進出的電梯存在著運行不平穩的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電梯、電梯井結構及立體停車場，用于解決現有的能夠四向進出的電梯運行不夠平穩的問題。

為達到上述目的，第一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種電梯，包括轎廂和對重結構，所述轎廂包括本體，所述本體呈四面敞開式結構，所述本體包括承重部，所述電梯還包括設置在所述轎廂內的載物部和用于驅動所述載物部相對所述承重部運動的驅動部，所述載物部能夠在所述驅動部的驅動下由所述本體的四面中的任意一面運動至所述轎廂外部。

優選地，所述對重結構包括至少一個對重部，所述對重部設置在所述本體的四角位置中的至少一角位置。

優選地，所述對重部設置有四個，四個所述對重部分別設置在所述本體的四角位置。

優選地，所述電梯還包括曳引組件，所述曳引組件包括曳引機和繩索，所述繩索包括曳引段、與所述曳引段的第一端相連的對重部連接段、與所述曳引段的第二端相連的承重部連接段，所述對重部連接段與所述對重部相連，所述承重部連接段與所述承重部相連，所述曳引段與所述曳引機配合。

優選地，所述曳引機固定設置在所述電梯所在電梯井的頂部。

優選地，所述承重部呈方形板狀結構，所述承重部連接段設置有四條，四條所述承重部連接段分別與所述方形板狀結構的四角位置相連；和/或，

所述對重部設置有四個，四個所述對重部分別設置在所述本體的四角位置，所述對重部連接段設置有四條，四條所述對重部連接段分別與四個所述對重部相連。

優選地，所述本體上設置有限位結構，用以對所述承重部連接段進行限位。

優選地，所述本體的四面包括相對的第一面和第二面，還包括相對的第三面和第四面，所述承重部上設置有導向滑軌，所述導向滑軌包括由所述第一面向所述第二面延伸的第一滑軌以及由所述第三面向所述第四面延伸的第二滑軌，所述載物部上設置有與所述導向滑軌配合的滑動部，所述滑動部能夠沿所述第一滑軌滑動以使得所述載物部由所述本體的第一面或第二面運動至所述轎廂外部，所述滑動部還能夠沿所述第二滑軌滑動以使得所述載物部由所述本體的第三面或第四面運行至所述轎廂外部。

為達上述目的，第二方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種電梯井結構，用于設置如上所述的電梯，所述電梯井結構包括用于設置所述轎廂的井道和設置在所述井道的四角中的至少一角位置的對重通道。

為達上述目的，第三方面，本實用新型采用以下技術方案：