[實用新型]鐵路貨車門框及邊門一體整形機

有效

• 申請號: 201821324610.7
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN209139546U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張光明;張富春;喬紅彬;李舒林
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵總智能科技有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D53/74
• 代理公司: 鄭州豫乾知識產權代理事務所(普通合伙) 41161
• 代理人: 李保平

本實用新型涉及運輸設備沖壓修復技術領域，尤其涉及一種鐵路貨車門框及邊門一體整形機，包括機架，還包括位于機架上的矯直機構，所述機架與矯直機構之間設置有連接臂，所述連接臂的一端與矯直機構通過轉動機構轉動連接，形成矯直機構可在水平面內翻轉的結構，所述連接臂的另一端通過直線位移機構與所述機架連接，所述矯直機構包括至少一直線輸出機構，所述的直線輸出機構的執行端固定連接有整形夾具，所述整形夾具用于在直線輸出機構推動下壓緊門板或邊框，所述矯直機構還包括U型夾，解決現有技術列車門板與邊框不適用于大型機械整形且不能同時進行整形的問題，本實用新型在鐵路貨運車門門口的修理過程有良好的前景。

技術領域

本實用新型屬于運輸設備沖壓修復技術領域，尤其涉及一種鐵路貨車門框及邊門一體整形機。

背景技術

鐵路貨車在貨物運輸中起到很重要的作用，由于起成本較低，收到絕大多數商家的青睞。在鐵路貨運列車運輸過程中，經常使用叉車進行對貨物進行搬運，列車上的小車門由于門口較窄，叉車的來來回回通過門口避免不了發生碰撞，造成車門門口發生變形，久而久之列車小車門門口會形成鋸齒狀的縫隙。加上貨物在運輸過程中由于慣性的存在，對門口造成擠壓，使得車門門口變相更加嚴重，當運輸顆粒狀物料時，難免會發生物料的泄露。

為解決上述問題，為防止物料的流失，貨運列車車廂上的小門上的縫隙在運輸過程中常常打入泡沫密封膠，但是在長時間的運輸過程中，泡沫密封膠并不能很好的起到密封作用，所以需要將車門門口進行修整，消除門口與車門的縫隙。由于列車門板與邊框比較狹小，傳統的板材修理器械不能進行使用，若進行門板與邊框的拆除，工作量就會增加許多，十分不便。由于邊框與門板需要同時修整，傳統的機械并不能完成此項任務。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型提供一種鐵路貨車門框及邊門一體整形機，解決現有技術列車門板與邊框不適用于大型機械整形且不能同時進行整形的問題。

其技術方案是，鐵路貨車門框及邊門一體整形機，包括機架，還包括位于機架上的矯直機構，所述機架與矯直機構之間設置有連接臂，所述連接臂的一端與矯直機構通過轉動機構轉動連接，形成矯直機構可在水平面內翻轉的結構，所述連接臂的另一端通過滑軌伸縮機構與所述機架連接，所述矯直機構包括至少一直線輸出機構，所述的直線輸出機構的執行端固定連接有整形夾具，所述整形夾具用于在直線輸出機構推動下壓緊門板或邊框，所述矯直機構還包括U型夾，所述U型夾與整形夾具相隔且平行設置，所述U型夾和所述整形夾具形成的間隙用于門板或邊框進入。

進一步地，所述的U型夾的橫截面呈“U”型，所述的U型夾的一邊設置有用于直線輸出機構的執行端與整形夾具進入U型夾內部空心結構的開口，所述的整形夾具位于U型夾內部空心結構內部且與U型夾兩平行邊相互平行，所述的直線輸出機構外部設置有固定環，所述的固定環另一端連接到U型夾，形成直線輸出機構推動與直線輸出機構執行端連接的整形夾具將門板或邊框壓緊在U型夾內壁上的結構。

更進一步地，所述的矯直機構有兩個，所述的機架兩端設有相同的連接臂連接矯直機構，所述的直線輸出機構為液壓缸，所述的直線輸出機構的執行端為液壓桿。

更進一步地，所述的滑軌伸縮機構包括絲杠，所述的機架位于其水平方向的中線上設置有兩組用于支撐絲杠的支撐腳，所述矯直機構上下兩端均設置有連接臂，兩所述連接臂遠離矯直機構的一端設置有垂直于兩連接臂的支撐板，所述支撐板上設置有與其一體結構用于在絲杠上移動的滑塊，所述支撐板上下兩端設置有與其一體結構的滑孔，所述機架上下兩端設置有用于做滑孔直線移動的滑柱，所述滑柱與絲杠平行，形成支撐板上的滑塊與滑孔在絲杠與滑柱上做相向的水平直線運動進而帶動連接臂與矯直機構尋找合適的位置夾持邊門及門框的結構，兩所述絲杠相互靠近的一端均設置有聯軸器，兩所述聯軸器中間連接有轉軸，所述轉軸上銷接有第二齒輪，所述機架上設置有第一電機，所述的第一電機的輸出軸上設有與第二齒輪嚙合的第一齒輪。