[實用新型]鐵路貨車門框及邊門一體整形機

有效

• 申請號: 201821324610.7
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN209139546U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張光明;張富春;喬紅彬;李舒林
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵總智能科技有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D53/74
• 代理公司: 鄭州豫乾知識產權代理事務所(普通合伙) 41161
• 代理人: 李保平

1.鐵路貨車門框及邊門一體整形機，包括機架（1），其特征在于，還包括位于機架（1）上的矯直機構（2），所述機架（1）與矯直機構（2）之間設置有連接臂（3），所述連接臂（3）的一端與矯直機構（2）通過轉動機構（4）轉動連接，形成矯直機構（2）可在水平面內翻轉的結構，所述連接臂（3）的另一端通過滑軌伸縮機構（5）與所述機架（1）連接，所述矯直機構（2）包括至少一直線輸出機構，所述的直線輸出機構的執行端固定連接有整形夾具（201），所述整形夾具（201）用于在直線輸出機構推動下壓緊門板或邊框，所述矯直機構（2）還包括U型夾（202），所述U型夾（202）與整形夾具（201）相隔且平行設置，所述U型夾（202）和所述整形夾具（201）形成的間隙用于門板或邊框進入。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車門框及邊門一體整形機，其特征在于，所述的U型夾（202）的橫截面呈“U”型，所述的U型夾（202）的一邊設置有用于直線輸出機構的執行端與整形夾具（201）進入U型夾（202）內部空心結構的開口，所述的整形夾具（201）位于U型夾（202）內部空心結構內部且與U型夾（202）兩平行邊相互平行，所述的直線輸出機構外部設置有固定環（203），所述的固定環（203）另一端連接到U型夾（202），形成直線輸出機構推動與直線輸出機構執行端連接的整形夾具（201）將門板或邊框壓緊在U型夾（202）內壁上的結構。

3.根據權利要求1所述的鐵路貨車門框及邊門一體整形機，其特征在于，所述的矯直機構（2）有兩個，所述的機架（1）兩端設有相同的連接臂（3）連接矯直機構（2），所述的直線輸出機構為液壓缸（204），所述的直線輸出機構的執行端為液壓桿（205）。

4.根據權利要求1所述的鐵路貨車門框及邊門一體整形機，其特征在于，所述的滑軌伸縮機構（5）包括絲杠（501），所述的機架（1）位于其水平方向的中線上設置有兩組用于支撐絲杠（501）的支撐腳（502），所述矯直機構（2）上下兩端均設置有連接臂（3），兩所述連接臂（3）遠離矯直機構（2）的一端設置有垂直于兩連接臂（3）的支撐板（6），所述支撐板（6）上設置有與其一體結構用于在絲杠上移動的滑塊，所述支撐板（6）上下兩端設置有與其一體結構的滑孔，所述機架（1）上下兩端設置有用于做滑孔直線移動的滑柱，所述滑柱與絲杠（501）平行，形成支撐板（6）上的滑塊與滑孔在絲杠（501）與滑柱上做相向的水平直線運動進而帶動連接臂（3）與矯直機構（2）尋找合適的位置夾持邊門及門框的結構，兩所述絲杠（501）相互靠近的一端均設置有聯軸器，兩所述聯軸器中間連接有轉軸，所述轉軸上銷接有第二齒輪（505），所述機架（1）上設置有第一電機（504），所述的第一電機（504）的輸出軸上設有與第二齒輪（505）嚙合的第一齒輪（503）。

5.根據權利要求1所述的鐵路貨車門框及邊門一體整形機，其特征在于，所述的U型夾（202）靠近直線輸出機構的邊角處設置有與U型夾（202）一體結構的楞板（401），所述的楞板（401）的端部設置有旋轉軸（402），所述的旋轉軸（402）與楞板（401）連接位置設置有銷子，所述的連接臂（3）與旋轉軸（402）連接的位置設置有凹槽，所述的凹槽內部設置有軸承，所述的旋轉軸（402）另一端固定在軸承內部。

6.根據權利要求5所述的鐵路貨車門框及邊門一體整形機，其特征在于，所述的連接臂（3）上靠近旋轉軸（402）的位置設置有第二電機（403），所述的第二電機（403）的輸出軸上設置有第三齒輪（404），所述的旋轉軸（402）上設置有與第三齒輪（404）嚙合的第四齒輪（405）。

7.根據權利要求4所述的鐵路貨車門框及邊門一體整形機，其特征在于，所述的機架（1）外部設置有安裝在叉車執行機構上且可發生遠離及靠近叉車的位移機構（7），所述的矯直機構（2）由叉車液壓系統提供動力，所述的第一電機（504）和第二電機（403）均與叉車上的控制系統電性連接且由叉車上的電源供電。