[實(shí)用新型]一種汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821324151.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208569365U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚勇;尹佑江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽省愛(ài)夫卡電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 深圳市科冠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44355
• 代理人: 王海駿

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器，包括微控制單元，微控制單元連接有與外部設(shè)備進(jìn)行通信的通信芯片；微控制單元還連接有第一、第二數(shù)字電位器，第一數(shù)字電位器連接有銅管輸出端口，第二數(shù)字電位器也與銅管輸出端口連接，第一數(shù)字電位器還與第二數(shù)字電位器連接；微控制單元還連接有反相器，反相器連接有電壓比較器，電壓比較器與微控制單元連接；通過(guò)通信芯片與外部設(shè)備進(jìn)行連接實(shí)現(xiàn)與微控制單元進(jìn)行通信，微控制單元通過(guò)接收外部設(shè)備發(fā)送的指令控制第一、第二數(shù)字電位器的工作，以使銅管輸出端口得到不同的診斷信號(hào)；實(shí)現(xiàn)各端口信號(hào)獨(dú)立輸出，診斷精度高，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)診斷技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器技術(shù)中，各模似信號(hào)輸出端口與信號(hào)數(shù)值是通過(guò)手動(dòng)輕觸開(kāi)關(guān)按鍵選擇和機(jī)械電位器旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且輸出端口信號(hào)是沒(méi)有做到完全的獨(dú)立輸出，存在一些端口復(fù)用功能，導(dǎo)致調(diào)節(jié)大范圍頻率值時(shí)異常的耗時(shí)與煩瑣，調(diào)節(jié)較高精度電壓時(shí)電位器旋轉(zhuǎn)的誤差性，效率低下，以及需要各路信號(hào)獨(dú)立輸出時(shí)且無(wú)能為力，在實(shí)際使用環(huán)境中局限性非常大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種信號(hào)獨(dú)立輸出，診斷效率高，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小的汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

構(gòu)造一種汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器，包括微控制單元；其中，所述微控制單元連接有與外部設(shè)備進(jìn)行通信的通信芯片；所述微控制單元還連接有第一、第二數(shù)字電位器，所述第一數(shù)字電位器連接有銅管輸出端口，所述第二數(shù)字電位器也與所述銅管輸出端口連接，所述第一數(shù)字電位器還與所述第二數(shù)字電位器連接；所述微控制單元還連接有反相器，所述反相器連接有電壓比較器，所述電壓比較器與所述微控制單元連接；所述微控制單元的PDO_OSCIN端連接有第一電容，所述第一電容的另一端接地，所述微控制單元的PD1_OSCOUT端連接有第二電容，所述第二電容的另一端接地；所述微控制單元的PDO_OSCIN端連接有四腳晶振，所述四腳晶振的1引腳與所述微控制單元的PDO_OSCIN端連接，所述四腳晶振的2引腳與所述微控制單元的PD1_OSCOUT端連接，所述四腳晶振的3、4引腳均接地。

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器，其中，所述微控制單元的PA10_RXD端連接有第一電阻，所述第一電阻的另一端與所述通信芯片的TXD端連接，所述微控制單元的PA9_TXD端連接有第二電阻所述第二電阻的另一端與所述通信芯片的RXD端連接，所述微控制單元的PA1端與所述通信芯片的PA4端連接。

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器，其中，所述反相器的1B端連接有第一三極管，所述第一三極管的集電極與所述反相器的1B端連接；所述第一三極管的基極連接有第三電阻，所述第三電阻的另一端與所述微控制單元的PB8端連接；

所述反相器的2B端連接有第二三極管，所述第二三極管的集電極與所述反相器的2B端連接，所述第二三極管的基極連接有第四電阻，所述第四電阻的另一端與所述微控制單元的PA11端連接；

所述反相器的3B端連接有第三三極管，所述第三三極管的集電極與所述反相器的3B端連接，所述第三三極管的基極連接有第五電阻，所述第五電阻的另一端與所述微控制單元的PB1端連接；

所述反相器的6B端連接有第四三極管，所述第四三極管的集電極與所述反相器的6B端連接，所述第四三極管的基極連接有第六電阻，所述第六電阻的另一端與所述微控制單元的PA3端連接。

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)云診斷模似信號(hào)發(fā)生器，其中，所述電壓比較器的IN2+端連接有第七電阻；所述反相器的7C端連接有第一場(chǎng)效應(yīng)管，所述第一場(chǎng)效應(yīng)管的柵極與所述反相器的7C端連接，所述第一場(chǎng)效應(yīng)管的漏極與所述第七電阻的另一端連接；