[實用新型]車寬測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821324063.2
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN209166348U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設計）人: 李俊兵;譚丹;李天蓓
• 申請（專利權）人: 武漢蓓宇環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02;G01B11/04
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 朱振德

本實用新型涉及一種車寬測量裝置,安裝在道路的支撐架上，所述支撐架包括位于道路上的第一接地桿以及與所述第一接地桿相平行的第二接地桿，且所述第一接地桿與所述第二接地桿通過連接桿相連，所述第一接地桿上設有第一測量模塊，所述第二接地桿上設有第二測量模塊，其中所述第一測量模塊包括第一測距模塊，所述第一測距模塊與運算控制單元相連，所述第二測量模塊包括與所述運算控制單元相連的第二測距模塊。本實用新型結構簡單，成本低，適合在各個道路大面積推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測的技術領域，尤其是指一種車寬測量裝置。

背景技術

根據《2015年中國機動車污染防治年報》可知，按車型分類，2014年全國貨車排放的NOx（氮氧化物）和PM（顆粒物）明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者，而輕型車尤其是客車的CO（一氧化碳）和HC（碳氫化合物）排放量則明顯高于貨車。因此，環(huán)境執(zhí)法部門對輕型車和重型車進行尾氣合格環(huán)保檢查時依據的標準也不同，在進行機動車尾氣檢查時必須根據車型依照不同的標準進行檢測。機動車尾氣遙感監(jiān)測技術是近年來新興的技術，已經列入至《中華人民共和國污染防治法》中。該技術能夠快速檢測正常行駛車輛的尾氣成分，但其本身不具備判斷輕型車和重型車車型的功能，目前只能根據車牌號碼和車管所車輛離線信息數據庫對被檢測到的車輛進行分類，這就使得尾氣遙感監(jiān)測技術在實際道路應用時具有一定的局限性。

而現有機動車的車高、車寬以及車長等數據可以將絕大多數的輕型汽油車和重型柴油車區(qū)分開來，是非常重要的信息，應用于機動車尾氣遙感監(jiān)測時能在檢測的同時對車型進行較為準確的判斷，因此對機動車尾氣遙感監(jiān)測技術的實際應用有極大的幫助。

為了實現檢測汽車的各項尺寸，如中國發(fā)明專利（105806227A）公開了一種光幕式汽車外廓尺寸檢測裝置,包括測試通道、龍門架、軸距測量單元、測高測量單元、測寬測量單元，所述龍門架設置在測試通道中部，軸距紅外對管分別等間隔設置在略高于測試通道地面兩側，與軸距控制板相連；測高紅外對管分別等間隔設置在龍門架兩側立柱上，與測高控制板相連；測寬紅外對管分別等間隔設置在龍門架橫梁和與龍門架橫梁平行的測試通道上，與測寬控制板相連；軸距控制板、測高控制板和測寬控制板與主控制器相連接。上述雖然可以針對各種車型檢測出被檢測車輛的外廓尺寸參數，減輕了外檢人員的工作強度,但是整個裝置復雜，導致成本升高。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術中檢測車寬的裝置復雜、成本高問題從而提供一種結構簡單、降低成本的車寬測量裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種車寬測量裝置，安裝在道路的支撐架上，所述支撐架包括位于道路上的第一接地桿以及與所述第一接地桿相平行的第二接地桿，且所述第一接地桿與所述第二接地桿通過連接桿相連，所述第一接地桿上設有第一測量模塊，所述第二接地桿上設有第二測量模塊，其中所述第一測量模塊包括第一測距模塊，所述第一測距模塊與運算控制單元相連，所述第二測量模塊包括與所述運算控制單元相連的第二測距模塊。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一測量模塊還包括第一擋光板，所述第一測距模塊位于所述第一擋光板上。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一測量模塊還包括第一模塊外殼，所述第一模塊外殼包圍所述第一擋光板和所述第一測距模塊。

在本實用新型的一個實施例中，所述第二測量模塊還包括第二擋光板，所述第二測距模塊位于所述第二擋光板上。

在本實用新型的一個實施例中，所述第二測量模塊還包括第二模塊外殼，所述第二模塊外殼包圍所述第二擋光板和所述第二測距模塊。

在本實用新型的一個實施例中，所述第一測距模塊距離所述道路地面的高度均為0.7m-0.9m。

在本實用新型的一個實施例中，所述第二測距模塊距離所述道路地面的高度均為0.7m-0.9m。