[實用新型]一種卡巴輪轂涂裝支撐工裝

有效

• 申請號: 201821321612.0
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208839919U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 許樹剛;何芳;何國元
• 申請（專利權）人: 大亞車輪制造有限公司
• 主分類號: B05C13/00
• 分類號: B05C13/00;B05C13/02;B05B13/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本實用新型提供一種卡巴輪轂涂裝支撐工裝，包括支撐桿，所述支撐桿的頂部設有托盤，所述托盤上安裝有卡盤，所述卡盤通過連接板安裝有至少三個垂直向上的支撐柱，所述支撐柱分布在以所述卡盤的中軸線為軸線的圓周上，所述支撐柱的頂部設有定位帽，所述定位帽包括定位錐面。本實用新型提供的卡巴輪轂涂裝支撐工裝，結構簡單，所用材料常見且價格便宜，依據輪轂結構，選擇輪轂螺栓孔來支撐，根據三點穩定原則將工裝設計成三個支撐柱，定位帽設計成錐面，這樣與輪轂螺栓孔呈線狀接觸；卡盤可以固定在現有涂裝線的支柱上。

技術領域

本實用新型涉及一種卡巴輪轂涂裝支撐工裝，屬于輪轂涂裝技術領域。

背景技術

大型貨車輪轂一般都有較大的中心孔（直徑在220mm以上），以及多螺栓孔（一般都在10個左右），輪輻全部凸在一邊，沒有安裝盤，輪輻兩面都是正面。這對于普通涂裝生產線的工裝來說，很難滿足。一般涂裝生產支撐托盤直徑最大200mm，而且一定要有安裝盤，這樣才可以把輪轂放在托盤上，支撐安裝盤生產。而卡巴輪沒有安裝盤，輪輻正反面及內外輪輞都要涂裝，且不能觸碰。卡巴輪在現有涂裝流水線生產就需要一種工裝進行銜接，使現有涂裝線能流水生產卡巴輪轂。

發明內容

本方案為針對現有涂裝流水線無法對卡巴輪轂進行涂裝的問題。提供一種卡巴輪轂涂裝支撐工裝，可以實現現有涂裝線流水生產卡巴輪轂。

為解決上述問題，本實用新型提供一種卡巴輪轂涂裝支撐工裝，包括支撐桿，所述支撐桿的頂部設有托盤，所述托盤上安裝有卡盤，所述卡盤通過連接板安裝有至少三個垂直向上的支撐柱，所述支撐柱分布在以所述卡盤的中軸線為軸線的圓周上，所述支撐柱的頂部設有定位帽，所述定位帽包括定位錐面。

進一步，所述支撐桿為鋼管，其頂部設有定位塞。

進一步，所述連接板為直板，所述連接板沿所述卡盤的徑向方向設置。

進一步，所述連接板也可以為L形，所述連接板一條邊沿所述卡盤的軸線方向設置，另一條邊沿所述卡盤的徑向方向設置。

進一步，所述連接板上開設有長形孔，所述支撐柱的底端設有臺階軸，所述臺階軸穿過所述長形孔，并通過螺母固定。

進一步，所述連接板上開設有長形孔，所述卡盤和所述托盤的對應位置也設有長形孔，固定螺栓穿過所述長形孔并通過螺母將所述連接板、所述卡盤和所述托盤固定。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：

本實用新型提供的卡巴輪轂涂裝支撐工裝，結構簡單，所用材料常見且價格便宜，依據輪轂結構，選擇輪轂螺栓孔來支撐，根據三點穩定原則將工裝設計成三個支撐柱，定位帽設計成錐面，這樣與輪轂螺栓孔呈線狀接觸；卡盤可以固定在現有涂裝線的支柱上。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一俯視圖（省略輪轂）；

圖2是圖1中A-A處旋轉剖視圖；

圖3是本實用新型實施例二俯視圖（省略輪轂）；

圖4是圖3中B-B處旋轉剖視圖；

圖5是本實用新型實施例三旋轉剖視圖；

圖6是本實用新型實施例四旋轉剖視圖；

圖中：1為支撐桿、2為卡盤、3為定位塞、4為連接板、5為支撐柱、6為定位帽、7為輪轂、8為托盤、61為定位錐面。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。