[實用新型]路橋保護器

有效

• 申請號: 201821321347.6
• 申請日: 2018-08-16
• 公開（公告）號: CN208701538U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 吳曉彬
• 申請（專利權）人: 吳曉彬
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 北京市躍揚知識產權代理事務所(普通合伙) 11559
• 代理人: 葉平

本實用新型公開了路橋保護技術領域的路橋保護器，所述殼體內腔右側壁的頂部鉸接有頂板，所述頂板的左側鉸接有斜板，所述頂板的底部和殼體內腔的底部之間均勻設置有第一彈簧，且蓋板的底部設置有第二彈簧，所述殼體內腔前后兩側壁的頂部均鉸接有翹桿，所述殼體前側壁的頂部設置有報警器，且橫梁頂部的中間活動設置有第一導電片，所述頂板底部的左側設置有與第一導電片相匹配的第二導電片，所述橫梁上活動設置有阻欄桿裝置，該裝置當車輛超重時，第一導電片與第二導電片接觸，使報警器工作發出警報，提示駕駛員車輛超重，且阻攔桿的左側向上翹起，擋在車輛的前方，阻止車輛繼續前行，有效的保護了路段或橋梁的質量，延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及路橋保護技術領域，具體為路橋保護器。

背景技術

車輛的超重使得路橋損毀加劇，嚴重影響路橋的使用壽命，尤其是在一些特殊路段或橋梁，其承重力是有限的，車輛的超重行駛容易加速路段或橋梁的老化損傷，甚至造成橋梁的坍塌，因此需要路橋保護器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供路橋保護器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：路橋保護器，包括殼體，所述殼體內腔右側壁的頂部鉸接有頂板，所述頂板的左側鉸接有斜板，且斜板的左側與殼體內腔底部的左側活動連接，所述頂板的底部和殼體內腔的底部之間均勻設置有第一彈簧，所述殼體前后兩側壁的頂部均設置有蓋板，且蓋板的底部設置有第二彈簧，所述殼體內腔前后兩側壁的頂部均鉸接有翹桿，兩組所述翹桿頂部相互遠離的一側與第二彈簧的底部貼合，所述殼體前側壁的頂部設置有報警器，所述殼體內腔底部的中間設置有橫梁，且橫梁位于頂板左側的下方，且橫梁頂部的中間活動設置有第一導電片，且第一導電片通過導線與外接電源開關電性連接，所述頂板底部的左側設置有與第一導電片相匹配的第二導電片，且第二導電片通過導線與報警器電性連接，所述橫梁上活動設置有阻欄桿裝置。

優選的，所述阻欄桿裝置包括轉動槽，且轉動槽從前到后呈線性排列在橫梁的頂部，所述轉動槽內腔鉸接有阻攔桿，所述阻攔桿底部的右側與殼體內腔的底側壁之間連接有推動彈簧，所述斜板上開設有與阻攔桿相匹配的開槽，且開槽的頂部活動設置有擋塵裝置。

優選的，所述擋塵裝置包括容納槽，且容納槽內腔頂部的左側鉸接有擋塵板，所述擋塵板的頂部與斜板的頂部在同一水平線上，所述擋塵板底部的左側與容納槽內腔底側壁之間連接有拉緊彈簧，所述擋塵板豎截面的右側呈三角形。

優選的，所述橫梁的頂部開設有與第一導電片相匹配的保護槽，且保護槽內腔的底部設置有緩沖彈簧，且緩沖彈簧的頂部設置有托板，且托板的前后兩側均設置有導向塊，保護槽內腔前后兩側壁上均開設有與導向塊相匹配的導向槽，且托板的頂部與第一導電片的底部連接。

優選的，所述第二彈簧的底部設置有承力板，且承力板的頂部均勻設置有導向桿，且導向桿的頂部貫穿蓋板。

優選的，所述斜板底部的左側均勻設置有滑輪，且滑輪從前到后依次呈線性排列，所述殼體內腔底側壁上開設有與滑輪相匹配的滑槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置結構簡單，使用方便，當車輛超重時，第一導電片與第二導電片接觸，使報警器工作發出警報，提示駕駛員車輛超重，請換一條路行走，且阻攔桿的左側向上翹起，擋在車輛的前方，阻止車輛繼續前行，有效的保護了路段或橋梁的質量，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構側視圖；

圖3為本實用新型擋塵裝置左視圖。