[實用新型]一種載有多臺打鉆機構的隧道鉆孔臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821320390.0
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208718564U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 康家安;邢泊;于鵬;王洋;姚曉坡;陳耕;付大裕;劉振
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B15/00
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

本實用新型公開了一種載有多臺打鉆機構的隧道鉆孔臺車，包括：行走底盤、可升降駕駛室、鷹式臂座、鉆臂、輔助平臺和打鉆機構，行走底盤還包括：車架和尾架。打鉆機構安裝在鉆臂上，鉆臂及輔助平臺與鷹式臂座相連接，鷹式臂座安裝于車架前端，可升降駕駛室平行布置于鷹式臂座后部并且連接于車架上，車架后部還設置有動力系統(tǒng)和液壓泵站，動力系統(tǒng)為行走底盤提供動力源，液壓泵站為鷹式臂座、鉆臂和輔助平臺提供液壓動力源，尾架上還設置有電水纜卷盤，電水纜卷盤用于收放外接電纜和打鉆沖渣水管。該隧道鉆孔臺車能同時移動并支持多臺打鉆機構同時進行作業(yè)，并且配備防落石的駕駛室，能有效減輕勞動力，提高打鉆作業(yè)安全性和提升掘進效率。

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，尤其涉及一種載有多臺打鉆機構的隧道鉆孔臺車。

背景技術

在礦山、鐵路、公路、水電、煤炭和建筑等工程施工中，鑿巖設備是不可缺少的主要施工設備之一。目前，大部分隧道的開挖仍以手持風鉆+鉆孔平臺打眼爆破為主，該種開挖方式一般需要15-22個工人利用作業(yè)臺架進行打孔作業(yè)，工人的勞動強度高，缺少必要的防護裝置，安全性極差，一旦掌子面出現(xiàn)坍方、涌水突泥等狀況，將會產生不可估量的人身和生命財產安全損失，并且開挖效率較低，人工手持風鉆平均打一個孔需要7-10min，同時，需要大功率的空壓機作為輔助設備，空壓機房一般設在洞口，對于中長距離隧道，能量損耗極大；隨著人工成本的上漲，施工安全和施工質量要求的不斷提高，極需一款能改善此現(xiàn)狀的工程機械裝置。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種載有多臺打鉆機構的隧道鉆孔臺車，以解決現(xiàn)有技術中存在的：打鉆勞動強度高、安全性差和掘進效率低等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的載有多臺打鉆機構的隧道鉆孔臺車采用的一個技術方案是：包括行走底盤、可升降駕駛室、鷹式臂座、鉆臂、輔助平臺和打鉆機構，所述行走底盤還包括：車架和尾架，所述打鉆機構安裝在所述鉆臂上，所述鉆臂及輔助平臺與所述鷹式臂座相連接，所述鷹式臂座安裝于所述車架前端，所述可升降駕駛室平行布置于所述鷹式臂座后部并且連接于所述車架上，所述車架后部還設置有動力系統(tǒng)和液壓泵站，所述動力系統(tǒng)為所述行走底盤提供動力源，所述液壓泵站為所述鷹式臂座、鉆臂和輔助平臺提供液壓動力源，所述尾架上還設置有電水纜卷盤，所述電水纜卷盤用于收放外接電纜和打鉆沖渣水管。

進一步地，所述可升降駕駛室還包括：帶頂棚的升降機構、行車臺和臂控臺，所述帶頂棚的升降機構實現(xiàn)所述可升降駕駛室升降，所述行車臺和臂控臺安裝在所述帶頂棚的升降機構內部，所述行車臺用來控制所述行走底盤的行走，所述臂控臺用來控制所述打鉆機構、鷹式臂座和鉆臂的動作。

更進一步地，所述帶頂棚的升降機構為防落石的可封閉機構。

進一步地，所述鷹式臂座還包括：主臂座、底座和擺臂，所述主臂座通過所述底座與所述車架連接，所述主臂座和擺臂連接構成鷹式臂，所述鷹式臂可展開或收回，用來改變所述鉆臂的作業(yè)高度及寬度。

進一步地，所述鷹式臂座還包括：主臂座、底座和擺臂，所述主臂座通過所述底座與所述車架連接，所述主臂座和擺臂連接構成鷹式臂，所述鷹式臂可展開或收回，用來改變所述鉆臂的作業(yè)高度及寬度。

進一步地，所述鉆臂還包括：底座、長臂、伸縮油缸、伸縮臂、短臂、回轉機構和主梁機構,所述鉆臂通過所述底座與所述鷹式臂座連接，所述長臂的后端與所述底座鉸接，所述伸縮油缸的活塞桿連接容納于所述長臂的空腔的內部后方，所述伸縮臂套設在所述長臂內且后端與所述伸縮油缸的缸體連接進而實現(xiàn)與所述長臂的相對滑動，所述伸縮臂前端和所述短臂后端相連接，所述短臂前端與所述回轉機構后端連接，所述回轉機構前端設有轉接件，所述主梁機構上設有外偏油缸，所述外偏油缸的缸體的前端與所述主梁機構鉸接，所述外偏油缸的活塞桿與所述轉接件相連接。