[實用新型]一種渦輪增壓器的管路總成

有效

• 申請號: 201821320301.2
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208870690U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 董阿能;徐林;陳哲
• 申請（專利權）人: 寧波泰爾汽車部件有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14;F01M11/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

本實用新型提供了一種渦輪增壓器的管路總成，涉及渦輪增壓器回油領域，包括進油管路以及回油管路，進油管路以及回油管路的一端都與同一片法蘭片連接，進油管路包括不銹鋼管以及鐵氟龍管，回油管路由剛性管以及柔性管互相連接構成，采用激光焊接或電阻焊接的方式，保證兩者之間連接的穩固性，避免漏油，同時也防止在焊接過程中出現擊穿，而采用鐵氟龍管以及柔性管，抗震能力強，避免了發動機工作時不斷震動導致的管路震斷或故障，提高管路的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及發動機渦輪增壓器領域，尤其涉及一種渦輪增壓器的管路總成。

背景技術

渦輪增壓器在工作時需要進油管路不斷的將數量足夠且溫度適宜的潔凈機油輸送到渦輪傳動件的表面，從而通過機油潤滑，降低摩擦力，并通過回油管路實現機油的回收。

渦輪增壓器現有的進油以及回油方式為：渦輪增壓器進油管路的進油口與發動機主油道相通，進油壓力一般在70～500kPa之間。渦輪增壓器的回油口通過回油管路與發動機本體的回油口(如機體回油口、曲軸箱回油口或油底殼回油口)相連，從而實現機油的循環利用，但現有的管路進油管路以及回油管路都是分開的，沒有集成在一起，不方便快速安裝以及機油的循環利用，而在發動機工作時長期震動，剛性管或鋼管等容易損壞，采用柔性管等又不方便加工生產，且加工工藝以及工序繁雜，成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題目的在于提供一種渦輪增壓器的管路總成，用以解決現有機油循環管路裝配麻煩，不利于機油循環利用的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種渦輪增壓器的管路總成，其特征在于，包括進油管路以及回油管路，

所述進油管路包括第一進油管、第二進油管以及連接管，所述第一進油管的一端延伸至第一法蘭片的第一通孔，并與所述第一法蘭片連接，所述第一進油管的另一端與所述連接管的一端連接，所述連接管的另一端與所述第二進油管的一端連接，所述第二進油管的另一端連接有第二法蘭片，所述第二法蘭片上設置有兩個直徑不同的管口；

所述回油管路由多節剛性管以及多節柔性管互相連接構成，所述回油管路的一端與所述第二法蘭片連接，另一端延伸至第三法蘭片的第三通孔，并與所述第三法蘭片連接，所述回油管路的兩端都為剛性管。

可選的，所述第一進油管、第二進油管以及所述剛性管為不銹鋼管。

可選的，所述進油管路的管徑小于所述回油管路管徑。

可選的，所述連接管的兩端分別設置有連接部，所述連接管的兩端通過所述連接部與所述第一進油管以及第二進油管連接。

可選的，所述連接管為鐵氟龍管，所述鐵氟龍管的管徑大于所述第一進油管、第二進油管的管徑。

可選的，所述柔性管為波紋管。

可選的，所述柔性管的兩端采用激光焊或電阻焊與所述剛性管連接。

可選的，所述第二法蘭片兩側分別設置有螺栓孔。

可選的，所述連接管靠近所述第一法蘭片，遠離所述第二法蘭片。

可選的，所述柔性管設置于所述回油管路的彎折處。

采用本實用新型，進油管路以及回油管路的一端都與同一片法蘭片連接，方便管路的安裝，進油管路包括不銹鋼管以及鐵氟龍管，回油管路由剛性管以及柔性管互相連接構成，采用激光焊接或電阻焊接的方式，保證兩者之間連接的穩固性，避免漏油，同時也防止在焊接過程中出現擊穿，而采用鐵氟龍管以及柔性管，抗震能力強，避免了發動機工作時不斷震動導致的管路震斷或故障，提高管路的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施方式提供的一種渦輪增壓器的管路總成結構示意圖；