[實(shí)用新型]一種可旋式轎廂護(hù)腳板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821318683.5
• 申請(qǐng)日: 2018-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN208814453U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉宇江;鄧昊;陳騰飛;許志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州廣日電梯工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 黃磊;李斌

本實(shí)用新型公開了一種可旋式轎廂護(hù)腳板，該護(hù)腳板包括護(hù)腳板上片、護(hù)腳板下片、第一連桿、第二連桿、擋桿、彈片、隨電梯下行控制護(hù)腳板朝轎廂內(nèi)側(cè)翻折的護(hù)腳板上片鉸接支座和護(hù)腳板下片鉸接支座、以及固定于井道壁上的擋塊；當(dāng)電梯下行時(shí)，擋桿與擋塊發(fā)生碰撞，促使擋桿繞護(hù)腳板上片鉸接支座圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)護(hù)腳板下片鉸接支座實(shí)現(xiàn)護(hù)腳板朝轎廂內(nèi)側(cè)翻折，從而可以使底坑深度更淺，并且護(hù)腳板下片與低坑底面保持一定距離，避免損壞護(hù)腳板；彈片設(shè)置于第一連桿與第二連桿之間，當(dāng)電梯上行時(shí)，擋桿逐漸脫離擋塊，彈片開始復(fù)位，使得護(hù)腳板下片逐漸朝轎廂外側(cè)翻折。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯護(hù)腳板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可旋式轎廂護(hù)腳板。

背景技術(shù)

護(hù)腳板裝置固定在轎廂門坎底部，并且出于安全因素，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588-2003)要求，每一電梯護(hù)腳板的垂直部分高度不應(yīng)小于0.75m，但當(dāng)?shù)卓虞^淺時(shí)，不可伸縮或折疊結(jié)構(gòu)的護(hù)腳板在電梯運(yùn)行到底層時(shí)會(huì)與底坑地面發(fā)生干涉，損壞護(hù)腳板，制約了電梯淺底坑的實(shí)現(xiàn)，為了保證滿足標(biāo)準(zhǔn)要求下如何實(shí)現(xiàn)護(hù)腳板高度可調(diào)是淺底坑電梯的研究重點(diǎn)。

目前一種可伸縮式轎廂護(hù)腳板是通過各片之間采用簡(jiǎn)單的連接組件或?qū)虿蹖?shí)現(xiàn)上片與中片和下片能上下伸縮移動(dòng)。而一種可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板，通過護(hù)腳板的擋桿機(jī)構(gòu)、凸輪及連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，使得護(hù)腳板進(jìn)行一定角度的旋轉(zhuǎn)。但可伸縮護(hù)腳板依然存在著難以克服的缺陷，由于井道內(nèi)環(huán)境惡劣，灰塵和雜物容易進(jìn)入護(hù)腳板滑道上，導(dǎo)致護(hù)腳板下片容易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。而當(dāng)前的可旋轉(zhuǎn)轎廂護(hù)腳板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，亟待解決護(hù)腳板的伸縮不便的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的可旋式轎廂護(hù)腳板。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種可旋式轎廂護(hù)腳板。

本實(shí)用新型的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種可旋式轎廂護(hù)腳板，所述的護(hù)腳板包括護(hù)腳板上片1、護(hù)腳板下片2、擋桿11、以及設(shè)置于護(hù)腳板上片1與護(hù)腳板下片2之間鉸接結(jié)構(gòu)，所述的擋桿11與鉸接結(jié)構(gòu)相連；

所述的鉸接結(jié)構(gòu)包括第一連桿12、第二連桿13、護(hù)腳板上片鉸接支座6和護(hù)腳板下片鉸接支座7，其中，所述的第一連桿12與第二連桿13的一端分別通過中心軸14固定在所述的護(hù)腳板上片鉸接支座6和護(hù)腳板下片鉸接支座7上，并進(jìn)行軸向定位，所述的擋桿11固定在第一連桿12與第二連桿13另一端的中心孔上，并進(jìn)行軸向定位；

所述的擋桿11隨電梯下行時(shí)與固定于電梯井道壁3上的擋塊4相互作用，使得擋桿11繞護(hù)腳板上片鉸接支座6作圓周運(yùn)動(dòng)，并由鉸接結(jié)構(gòu)帶動(dòng)使護(hù)腳板下片2朝轎廂內(nèi)側(cè)翻折；

所述的第一連桿12與第二連桿13之間設(shè)有彈片5，當(dāng)電梯上行時(shí)，擋桿11逐漸脫離擋塊4，彈片5開始復(fù)位，使得護(hù)腳板下片2逐漸朝轎廂外側(cè)翻折。

進(jìn)一步地，所述的護(hù)腳板上片1與護(hù)腳板下片2通過上下護(hù)腳板連接鉸鏈機(jī)構(gòu)8連接固定，其中，護(hù)腳板下片2可朝轎廂內(nèi)側(cè)翻折或者外側(cè)翻折。

進(jìn)一步地，所述的第一連桿12和第二連桿13的一端分別通過墊片9與開口銷10固定在所述的護(hù)腳板上片鉸接支座6和護(hù)腳板下片鉸接支座7上。

進(jìn)一步地，所述的擋桿11分別通過墊片9與開口銷10固定在第一連桿12與第二連桿13另一端的中心孔上。

進(jìn)一步地，所述的擋塊4為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：

1、本實(shí)用新型提出的可旋式轎廂護(hù)腳板，能夠適用于淺低坑要求，防止電梯下行時(shí)，護(hù)腳板與底坑地面發(fā)生碰撞，損壞護(hù)腳板。

2、本實(shí)用新型提出的可旋式轎廂護(hù)腳板，在伸縮護(hù)腳板現(xiàn)有的缺陷上進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，解決因雜物進(jìn)入護(hù)腳板滑道而出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。