[實用新型]電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821317394.3
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208842174U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭成順;汪波;吳金;單豐武;姜筱華
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供了一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)。上述電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在熱泵空調(diào)系統(tǒng)制熱模式下，控制第一電動三通閥與壓縮機(jī)和室內(nèi)蒸發(fā)器連接的兩個連接口連通，以使壓縮機(jī)和室內(nèi)蒸發(fā)器連接，然后控制第二電動三通閥與室外換熱器和氣液分離器連接的兩個連接口，以使室外換熱器和氣液分離器連通，完成制冷劑逆流，實現(xiàn)制熱，上述電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過兩個電動三通閥，現(xiàn)實各個部件之間的連接，同時電動三通閥性能穩(wěn)定，不存在四通閥存在的問題，解決了因含有四通閥的電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在多種情況下下無法正常工作的問題。本實用新型還提供了一種含有上述電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的電動汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車。

背景技術(shù)

在寒冷的冬季，室外溫度較低，因此人們在開車時一般都會開空調(diào)制熱，在燃油發(fā)動機(jī)中，通過一個四通閥采集發(fā)動機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的熱量給車內(nèi)供熱，但是，電動汽車中，因采用電動機(jī)提供動力，其工作時產(chǎn)生的熱量不足以給車內(nèi)供熱，因此要額外加裝一個熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

但是，四通換向閥主要應(yīng)用于不移動，工況范圍較小的家用或者冷庫領(lǐng)域，由于四通換向閥的動作原理，決定了它的可應(yīng)用范圍小。一旦出現(xiàn)以下幾點(diǎn)現(xiàn)象可能導(dǎo)致四通換向閥內(nèi)部換向閥動作失效：1、TXV的應(yīng)用只能控制吸氣口存在過熱度，氣液分離器安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣口是家用領(lǐng)域，防止液擊現(xiàn)象，不具備大量儲液的功能，而且渦旋壓縮機(jī)抗?jié)駢嚎s能力強(qiáng)，所以安裝一個氣分有點(diǎn)雞肋；2、假若壓縮機(jī)出氣含有碎屑等雜質(zhì)(實驗過程已驗證出現(xiàn)雜質(zhì))，若卡在滑閥上，則可能無法動作，導(dǎo)致無法進(jìn)行換向；3、當(dāng)滑閥處于中間位置，就出現(xiàn)串氣，制冷制熱失效；4、系統(tǒng)冷啟動壓差較小，流量無法達(dá)到壓球，造成換向失敗；5、汽車顛簸較大，對換向是否存在推動作用無從得知，但由于四通換向閥的本體較為脆弱，一旦受力變形則很可能無法換向。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)及電動汽車，以解決因含有四通閥的電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在上述情況下無法正常工作的問題。

一種電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，包括室外換熱器、與所述室外換熱器連接的室內(nèi)換熱器、與所述室內(nèi)換熱器連接的壓縮機(jī)、與所述壓縮機(jī)連接的氣液分離器，以及與所述氣液分離器連接的室內(nèi)蒸發(fā)器，所述電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)還包括一個連通裝置，所述連通裝置包括殼體和設(shè)于所述殼體內(nèi)的第一電動三通閥、第二電動三通閥，所述第一電動三通閥兩個連接口分別與所述壓縮機(jī)、所述室外換熱器連接，所述第二電動三通閥的兩個連接口分別與所述氣液分離器、所述室內(nèi)蒸發(fā)器連接，所述第一電動三通閥的另一連接口與所述室內(nèi)蒸發(fā)器連接，所述第二電動三通閥的另一連接口與所述室外換熱器連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，上述電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在熱泵空調(diào)系統(tǒng)制冷模式下，控制第一電動三通閥連通壓縮機(jī)和室外換熱器所在的連接口，使壓縮機(jī)的排出口和室外換熱器連接，同時控制第二電動三通閥連通室內(nèi)蒸發(fā)器和氣液分離器所在的兩個連接口，使室內(nèi)蒸發(fā)器和氣液分離器連通，實現(xiàn)電動汽車的制冷，在熱泵空調(diào)系統(tǒng)制熱模式下，控制第一電動三通閥與壓縮機(jī)和室內(nèi)蒸發(fā)器連接的兩個連接口連通，以使壓縮機(jī)和室內(nèi)蒸發(fā)器連接，然后控制第二電動三通閥與室外換熱器和氣液分離器連接的兩個連接口，以使室外換熱器和氣液分離器連通，完成制冷劑逆流，實現(xiàn)制熱，上述電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過兩個電動三通閥，現(xiàn)實各個部件之間的連接，同時電動三通閥性能穩(wěn)定，不存在四通閥存在的問題，解決了因含有四通閥的電動汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)在多種情況下下無法正常工作的問題。

進(jìn)一步地，所述室外換熱器和所述室內(nèi)換熱器通過電子膨脹閥連接，所述第一電動三通閥連接于所述電子膨脹閥與所述室內(nèi)換熱器之間。

進(jìn)一步地，所述電子膨脹閥與所述室內(nèi)換熱器之間設(shè)有一個單向閥，所述單向閥的正極與所述室內(nèi)換熱器連接。

進(jìn)一步地，所述室外換熱器的一側(cè)設(shè)有一個風(fēng)扇。

進(jìn)一步地，所述室內(nèi)蒸發(fā)器的一側(cè)設(shè)有一個鼓風(fēng)機(jī)。