[實(shí)用新型]一種升降裝置以及具有該升降裝置的房車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821317250.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN208931213U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王錫江;李婧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李婧
• 主分類號(hào): B60P3/34
• 分類號(hào): B60P3/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種升降裝置，其特征在于，包括：

減速電機(jī)及控制該減速電機(jī)的電路板，該減速電機(jī)安裝于與該升降裝置的頂部連接的上部構(gòu)件上；

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：

傳動(dòng)軸，安裝于所述減速電機(jī)上以傳遞轉(zhuǎn)矩，在該傳動(dòng)軸的兩端分別安裝一個(gè)傘形齒輪；

兩根正反絲杠，每根正反絲杠的一端安裝有一個(gè)傘形齒輪，每根正反絲杠的傘形齒輪與傳動(dòng)軸一端的傘形齒輪配合，使得所述傳動(dòng)軸帶動(dòng)每根正反絲杠旋轉(zhuǎn)，每根正反絲杠的一端是正絲，而另一端是反絲；

滑塊，包括正絲滑塊和反絲滑塊，每根正反絲杠均安裝一個(gè)正絲滑塊和一個(gè)反絲滑塊；

兩根滑軌，均安裝于與該升降裝置的頂部連接的上部構(gòu)件上，所述兩根滑軌分別位于一根正反絲杠的上方，使得每根正反絲杠的正絲滑塊和反絲滑塊懸掛于一根滑軌上；

四根升降支臂，每根升降支臂的上端通過樞軸與一個(gè)滑塊連接，下端通過樞軸同與該升降裝置的底部連接的下部構(gòu)件連接；

兩根升降平衡桿，每根升降平衡桿的一端通過樞軸連接于與該升降裝置的頂部連接的上部構(gòu)件，另一端通過樞軸連接于位于正反絲杠的無傘形齒輪一端的一根升降支臂的中部，

其中，每根正反絲杠在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在每根正反絲杠上的正絲滑塊和反絲滑塊同時(shí)相向或相背滑動(dòng)，帶動(dòng)每根升降支臂繞位于下端的樞軸旋轉(zhuǎn)，從而使與該升降裝置的頂部連接的上部構(gòu)件上升或下降。

2.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，

位于正反絲杠的無傘形齒輪一端的每根升降支臂的如下三個(gè)樞軸成一直線：該升降支臂的上端的樞軸；升降平衡桿與該升降支臂的中部連接的樞軸；該升降支臂的下端的樞軸。

3.如權(quán)利要求2所述的升降裝置，其特征在于，

位于正反絲杠的無傘形齒輪一端的每根升降支臂均為具有彎折的L形曲臂，該L形曲臂在中部具有凸出部，升降平衡桿與該升降支臂的中部連接的樞軸設(shè)置于該凸出部，使得該升降支臂的上述三個(gè)樞軸成一直線。

4.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，

所述傘形齒輪均是傘形90度傳動(dòng)齒輪。

5.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，

所述升降裝置還包括無線遙控器，通過調(diào)控所述電路板而遙控該升降裝置的操作。

6.如權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，

所述兩根滑軌分別平行于所述兩根正反絲杠。

7.一種房車，其特征在于，具有如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的升降裝置，其中，與所述升降裝置的頂部連接的是房車頂蓋，與所述升降裝置的底部連接的是房車的下支架底盤。

8.如權(quán)利要求7所述的房車，其特征在于，

所述升降裝置的位于房車前方的兩根升降支臂之間安裝有前端板，所述升降裝置的位于房車后方的兩根升降支臂之間安裝有后端板，當(dāng)所述升降裝置使所述房車頂蓋升起后，所述前端板形成房車車廂的前端面的一部分，而所述后端板形成房車車廂的后端面的一部分。

9.如權(quán)利要求7所述的房車，其特征在于，

所述房車還包括與所述下支架底盤的左側(cè)連接的左側(cè)板和與所述下支架底盤的右側(cè)連接的右側(cè)板，在所述升降裝置使所述房車頂蓋降落之前，所述左側(cè)板和所述右側(cè)板均圍繞所述下支架底盤的側(cè)面旋轉(zhuǎn)而向車內(nèi)折疊。

10.如權(quán)利要求9所述的房車，其特征在于，

所述左側(cè)板和所述右側(cè)板均圍繞所述下支架底盤的側(cè)面旋轉(zhuǎn)而向車內(nèi)折疊，從而平放于所述下支架底盤頂部。