[實(shí)用新型]一種適用于車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821315840.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN208993614U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宏通信安(天津)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;H05K7/20;H04L29/08;H04N7/18;H04W4/024
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11684
• 代理人: 汪發(fā)成

本實(shí)用新型公開了一種適用于車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)，包括殼體、主體、金屬網(wǎng)和正極發(fā)生器，所述殼體內(nèi)部的頂部均勻設(shè)置有蓄電池，所述殼體一端的底部均設(shè)置有揚(yáng)聲器，且揚(yáng)聲器之間均勻設(shè)置有按鈕，所述揚(yáng)聲器上方的殼體上安裝有主體，且主體一端頂部的中間位置處設(shè)置有攝像頭，所述主體一端的底部安裝有顯示屏，所述主體兩側(cè)的中間位置處均安裝有腔體，且腔體的內(nèi)部均安裝有風(fēng)機(jī)，所述主體內(nèi)部的頂端安裝有正極發(fā)生器，所述主體內(nèi)部的底端安裝有負(fù)極發(fā)生器。本實(shí)用新型通過在主體的兩側(cè)均安裝有腔體，且在腔體的內(nèi)部均安裝有風(fēng)機(jī)，便于將系統(tǒng)在工作過程中產(chǎn)生的熱量及時(shí)通過風(fēng)機(jī)排出去，避免溫度過高造成系統(tǒng)內(nèi)部線路老化的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會(huì)處于管理信息化、智能化、自動(dòng)化的時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，無線網(wǎng)絡(luò)被應(yīng)用到越來越多的場(chǎng)景，傳感網(wǎng)絡(luò)作為采集信息以及無線檢測(cè)的重要工具需要不斷的改進(jìn)，運(yùn)用無線傳感網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)與管理的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生，車聯(lián)網(wǎng)就是汽車物聯(lián)網(wǎng)，它是指利用車載電子傳感裝置，通過移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度與管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的車輛的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，根據(jù)用戶不同的需求提供相應(yīng)的服務(wù)，在提高公眾出行水平的同時(shí)，解決城市道路的交通擁堵和交通事故問題。

目前我國大部分的汽車制造商雖都開發(fā)了自己的車載智能信息娛樂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了部分的車聯(lián)網(wǎng)功能，但各大汽車制造商單獨(dú)開發(fā)出的車載系統(tǒng)由于標(biāo)準(zhǔn)、接口等不統(tǒng)一，無法在不同汽車廠商之間大規(guī)模推廣，極大地限制了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同時(shí)現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)一般只能在行車過程中對(duì)機(jī)動(dòng)車周圍環(huán)境簡(jiǎn)單攝像，進(jìn)行被動(dòng)監(jiān)控，而不能在停車狀態(tài)下進(jìn)行遠(yuǎn)程主動(dòng)監(jiān)控，因此，在車體處于靜止?fàn)顟B(tài)下，有人刮蹭車體或惡意破壞損壞車體無法進(jìn)行精準(zhǔn)的遠(yuǎn)程識(shí)別、預(yù)警，同時(shí)裝置在工作的過程中無法對(duì)內(nèi)部進(jìn)行散熱、除塵，進(jìn)而降低了系統(tǒng)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能遠(yuǎn)程監(jiān)控、無法對(duì)系統(tǒng)散熱和除塵以及不能精準(zhǔn)識(shí)別車體被損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種適用于車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)，包括殼體、主體、金屬網(wǎng)和正極發(fā)生器，所述殼體內(nèi)部的頂部均勻設(shè)置有蓄電池，所述殼體一端的底部均設(shè)置有揚(yáng)聲器，且揚(yáng)聲器之間均勻設(shè)置有按鈕，所述揚(yáng)聲器上方的殼體上安裝有主體，且主體一端頂部的中間位置處設(shè)置有攝像頭，所述主體一端的底部安裝有顯示屏，所述主體兩側(cè)的中間位置處均安裝有腔體，且腔體的內(nèi)部均安裝有風(fēng)機(jī)，所述主體內(nèi)部的頂端安裝有正極發(fā)生器，所述主體內(nèi)部的底端安裝有負(fù)極發(fā)生器，所述主體內(nèi)部的中間位置處通過螺栓安裝有電路板，且電路板靠近一側(cè)風(fēng)機(jī)的頂端設(shè)置有GPS定位模塊，所述電路板上靠近GPS定位模塊的一側(cè)設(shè)置有存儲(chǔ)模塊，且存儲(chǔ)模塊下方的電路板上設(shè)置有服務(wù)器，所述服務(wù)器遠(yuǎn)離存儲(chǔ)模塊的一端設(shè)置有無線信號(hào)收發(fā)模塊，所述電路板的中間位置處設(shè)置有單片機(jī)，且單片機(jī)遠(yuǎn)離服務(wù)器的一側(cè)設(shè)置有傳感器檢測(cè)模塊，所述傳感器檢測(cè)模塊的內(nèi)部分別設(shè)置有溫度傳感器、碰撞感應(yīng)傳感器、壓力傳感器和車速傳感器，所述溫度傳感器、碰撞感應(yīng)傳感器、壓力傳感器以及車速傳感器的輸出端分別通過導(dǎo)線與傳感器檢測(cè)模塊的輸入端電性連接，且傳感器檢測(cè)模塊的輸出端通過導(dǎo)線與單片機(jī)的輸入端電性連接，所述單片機(jī)的輸出端通過導(dǎo)線分別與揚(yáng)聲器和顯示屏的輸入端電性連接，所述攝像頭和GPS定位模塊的輸入端分別通過導(dǎo)線與單片機(jī)的輸入端電性連接，且單片機(jī)的輸出端通過導(dǎo)線與存儲(chǔ)模塊的輸入端電性連接，所述存儲(chǔ)模塊的輸出端通過導(dǎo)線與無線信號(hào)收發(fā)模塊的輸入端的電性連接，且無線信號(hào)收發(fā)模塊的輸出端通過導(dǎo)線與服務(wù)器的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述殼體與主體之間構(gòu)成一體化焊接結(jié)構(gòu)，且殼體為中空結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述殼體底端的四個(gè)拐角處均安裝有真空吸盤，且殼體靠近腔體的一側(cè)等間距設(shè)置有凸起。