[實(shí)用新型]組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821314006.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN208602397U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬東輝;毛成成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/12
• 分類號(hào): B60Q1/12
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本公開的實(shí)施例涉及一種組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)及車輛，其中，所述組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)包括：控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向燈電路、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的組合開關(guān)手柄，所述轉(zhuǎn)角傳感器、所述轉(zhuǎn)向燈電路及所述電機(jī)均連接所述控制機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述電機(jī)連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述組合開關(guān)手柄運(yùn)動(dòng)，所述組合開關(guān)手柄連接所述轉(zhuǎn)向燈電路，所述組合開關(guān)手柄的運(yùn)動(dòng)用于控制所述轉(zhuǎn)向燈電路的導(dǎo)通或斷開。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的組合開關(guān)手柄在方向盤回轉(zhuǎn)后不能自動(dòng)復(fù)位的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實(shí)施例涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的安全性提出了更高的要求。汽車轉(zhuǎn)向燈是關(guān)系行車安全的重要部件之一，通常是由駕駛員手動(dòng)撥動(dòng)組合開關(guān)手柄而開啟，在方向盤回轉(zhuǎn)以帶動(dòng)組合開關(guān)手柄復(fù)位而關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。但是，有時(shí)因?yàn)榉较虮P旋轉(zhuǎn)角度較小等問題，方向盤回轉(zhuǎn)后，造成組合開關(guān)手柄不能自動(dòng)復(fù)位，必須駕駛員手動(dòng)操作來實(shí)現(xiàn)組合開關(guān)手柄的復(fù)位來關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的實(shí)施例提供了一種組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有的組合開關(guān)手柄在方向盤回轉(zhuǎn)后不能自動(dòng)復(fù)位的問題。

第一方面，本公開的實(shí)施例提供了一種組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)，包括：控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向燈電路、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的組合開關(guān)手柄，所述轉(zhuǎn)角傳感器、所述轉(zhuǎn)向燈電路及所述電機(jī)均連接所述控制機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述電機(jī)連接所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)以帶動(dòng)所述組合開關(guān)手柄運(yùn)動(dòng)，所述組合開關(guān)手柄連接所述轉(zhuǎn)向燈電路，所述組合開關(guān)手柄的運(yùn)動(dòng)用于控制所述轉(zhuǎn)向燈電路的導(dǎo)通或斷開。

在一些實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)連接的第一傳動(dòng)件及第二傳動(dòng)件，所述第一傳動(dòng)件連接所述電機(jī)，所述第二傳動(dòng)件連接所述組合開關(guān)手柄。

在一些實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第三傳動(dòng)件，所述第一傳動(dòng)件及所述第二傳動(dòng)件均為齒輪，所述第三傳動(dòng)件包括第一端及第二端，所述第一端連接所述第一傳動(dòng)件，所述第二端連接所述第二傳動(dòng)件。

在一些實(shí)施例中，所述第一端與所述第一傳動(dòng)件嚙合連接，所述第二端與所述第二傳動(dòng)件嚙合連接。

在一些實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第四傳動(dòng)件，所述第一端連接所述第四傳動(dòng)件，所述第四傳動(dòng)件連接所述第一傳動(dòng)件。

在一些實(shí)施例中，所述第三傳動(dòng)件及所述第四傳動(dòng)件均為齒輪且二者嚙合連接，所述第四傳動(dòng)件與所述第一傳動(dòng)件嚙合連接，所述第三傳動(dòng)件與所述第二傳動(dòng)件嚙合連接。

在一些實(shí)施例中，所述第一傳動(dòng)件的半徑小于所述第四傳動(dòng)件的半徑。

在一些實(shí)施例中，所述第四傳動(dòng)件為齒輪且與所述第一傳動(dòng)件嚙合連接，所述第三傳動(dòng)件為與所述第四傳動(dòng)件同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿，所述第二傳動(dòng)件為與所述第三傳動(dòng)件配合的渦輪。

在一些實(shí)施例中，所述第二傳動(dòng)件包括連接軸及套設(shè)在所述連接軸外側(cè)的傳動(dòng)件本體，所述傳動(dòng)件本體與所述連接軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述組合開關(guān)手柄套設(shè)在所述連接軸上，所述連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)用于帶動(dòng)所述組合開關(guān)手柄運(yùn)動(dòng)。

本公開的實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上任一項(xiàng)所述的組合開關(guān)手柄控制系統(tǒng)。

本公開的實(shí)施例中，控制機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)角傳感器來檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，通過轉(zhuǎn)向燈電路來獲取轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)，進(jìn)而能夠在方向盤已經(jīng)回轉(zhuǎn)至0度或小于預(yù)設(shè)角度，而轉(zhuǎn)向燈依然開啟的情況下，通過控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)組合開關(guān)手柄復(fù)位，進(jìn)而以關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，完成對(duì)組合開關(guān)手柄復(fù)位及轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉的自動(dòng)控制，無需駕駛員來手動(dòng)關(guān)閉，確保了轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)及組合開關(guān)手柄的狀態(tài)與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相適配，避免對(duì)其他車輛造成錯(cuò)誤的指示，保證道路交通安全。