[實用新型]一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構

有效

• 申請號: 201821312590.1
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208665013U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 羅宏
• 申請（專利權）人: 深圳市懿臻實業有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構，包括馬達支架，所述馬達支架沿頂面向下開設有豎直的通槽，通槽的右側槽壁鉸接有第一放置架，通槽的左側槽壁鉸接有第二放置架，所述第一放置架、第二放置架互相接近的一側開設有安置孔，所述馬達支架的內部開設有讓位槽、限位槽，讓位槽位于限位槽的上方，且讓位槽與通槽互相連通，所述馬達支架內插設有推動桿，所述推動桿的一端延伸至通槽的內側，推動桿的另一端位于馬達支架的外側，且推動桿的外端設有推柄，本實用新型設計新穎，應用于實際，解決了目前存在的馬達安裝不方便的缺點，同時放置架可以對馬達起到保護的作用，保證了行車體驗，提高了產品的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅零配件技術領域，尤其涉及一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構。

背景技術

在汽車座椅開發中，其電動左右滑軌與馬達裝配要充分考慮到產品的可靠性以及安裝便捷性，因為電動左右滑軌與馬達連接未充分考慮，使得座椅整體裝配困難，運行不順暢，體驗下降，現有技術下，馬達左右滑軌之間的安裝十分麻煩，且馬達在工作的過程中，包括馬達自身的震動，以及外部的外力，都會對馬達的使用壽命產生影響，對此，需要進行改善。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在馬達安裝不方便的缺點，而提出的一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構，包括馬達支架，所述馬達支架沿頂面向下開設有豎直的通槽，通槽的右側槽壁鉸接有第一放置架，通槽的左側槽壁鉸接有第二放置架，所述第一放置架、第二放置架互相接近的一側開設有安置孔，所述馬達支架的內部開設有讓位槽、限位槽，讓位槽位于限位槽的上方，且讓位槽與通槽互相連通，所述馬達支架內插設有推動桿，推動桿的桿體上引出凸塊，凸塊位于限位槽內，且凸塊上安裝有彈簧，所述彈簧遠離凸塊的一端固定于限位槽的內壁上，所述推動桿的一端延伸至通槽的內側，推動桿的另一端位于馬達支架的外側，且推動桿的外端設有推柄。

優選的，所述安置孔內固定安裝有馬達，馬達的一端連接有左軟軸，馬達的另一端連接有右軟軸。

優選的，所述第一放置架包括兩個相同的放置架，兩個放置架之間預留間隙，且預留間隙的距離大于第二放置架的長度，并且兩個放置架之間通過固定桿互相連接。

優選的，所述馬達支架的一端安裝有左滑軌，馬達支架的另一端安裝有右滑軌。

優選的，所述推動桿位于馬達支架的兩側，且推動桿關于馬達支架的豎直中心線對稱設置。

優選的，所述第一放置架、第二放置架均位于推動桿的上方。

本實用新型的有益效果是：推動推柄將兩側的推動桿同時向內側推動，達到的效果是放置架向外側展開，打開安置孔，這樣便可以將馬達安裝與安置孔內，松開彈簧，放置架閉合，保護馬達，本方案設計新穎，應用于實際，解決了目前存在的馬達安裝不方便的缺點，同時放置架可以對馬達起到保護的作用，保證了行車體驗，提高了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構的馬達支架俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車座椅電動滑軌和馬達連接機構的馬達支架橫截面結構示意圖。

圖中：1馬達支架、2通槽、3第一放置架、4第二放置架、5安置孔、6讓位槽、7限位槽、8推動桿、9彈簧、10馬達、11左軟軸、12右軟軸、13左滑軌、14右滑軌、15推柄。

具體實施方式