[實用新型]一種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓

有效

• 申請號: 201821309630.7
• 申請日: 2018-08-15
• 公開（公告）號: CN208646502U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 深圳市景曄交通器材有限公司
• 主分類號: B60B27/04
• 分類號: B60B27/04;B62L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓，包括花鼓主體，所述花鼓主體內部設有花鼓軸心，所述花鼓軸心一側設有飛輪調節齒輪和調節器接口，所述花鼓主體頂部設有花鼓殼體，所述花鼓殼體內部設有塔基，所述花鼓殼體側面分別設有防塵蓋和定位槽，所述定位槽一側安裝有飛輪，所述調節器接口頂部設有調節線，在拉動調節線時調節齒輪鎖死時飛輪鎖死環固定在花鼓上無法自由旋轉，傳動系統不支持單向滑行，對腳踏的反向制動即可完成制動，車體靜止狀態下反向蹬踩腳踏板可以倒行，該種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓應用場景靈活多變，安全可靠，兼顧自行車騎行的安全性和樂趣性，能夠滿足用戶在多種騎行應用場景中的具體需求。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓。

背景技術

所謂自行車，當然是指是二輪的小型陸上車輛，可以作為環保的交通工具用來代步、出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游，自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等，其中核心組件當數傳動組，一般包括牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、中軸，競速死飛的牙盤齒數一般在44T～54T之間，飛輪的齒數一般在13T～19T之間。

但現有的自行車傳動組中多分為死飛和活飛，其中死飛將固齒飛輪和飛輪鎖死環固定在花鼓上無法自由旋轉，和常見的采用單向自由輪的活飛單向自由輪有單向滾珠結構城市車，公路自行車，山地自行車所區分，由于死飛自行車的飛輪鎖死環固定在花鼓上無法自由旋轉在實際的騎行狀態下有著一定的危險性，而活飛自行車缺少死飛自行車的騎行樂趣，傳統自行車傳動組已經無法滿足用戶在多種騎行應用場景中的具體需求。

所以，如何設計一種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓，包括花鼓主體，所述花鼓主體內部設有花鼓軸心，所述花鼓軸心一側設有飛輪調節齒輪和調節器接口，所述花鼓主體頂部設有花鼓殼體，所述花鼓殼體內部設有塔基，所述花鼓殼體側面分別設有防塵蓋和定位槽，所述定位槽一側安裝有飛輪，所述調節器接口頂部設有調節線。

進一步的，所述花鼓殼體內部設有軸擋和珠碗。

進一步的，所述軸擋和珠碗內部均設有滾珠。

進一步的，所述花鼓軸心與花鼓主體通過活動快拆螺絲和快拆螺母活動連接。

進一步的，所述飛輪與花鼓主體通過定位槽活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓，在拉動調節線時調節齒輪鎖死時飛輪鎖死環固定在花鼓上無法自由旋轉，傳動系統不支持單向滑行，對腳踏的反向制動即可完成制動，車體靜止狀態下反向蹬踩腳踏板可以倒行，實現了自行車的死飛化，在調節齒輪未經過調節線拉動的平常狀態下飛輪在花鼓上可自由轉動，實現單向滑行，該種可調節飛輪狀態的自行車后花鼓應用場景靈活多變，安全可靠，兼顧自行車騎行的安全性和樂趣性，能夠滿足用戶在多種騎行應用場景中的具體需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖；

圖中：1-防塵蓋；2-花鼓殼體；3-定位槽；4-滾珠；5-軸擋；6-珠碗；7-塔基；8-飛輪；9-活動快拆螺絲；10-花鼓軸心；11-快拆螺母；12-調節器接口；13-飛輪調節齒輪；14-調節線；15-花鼓主體。

具體實施方式