[實用新型]一種發動機艙用消防系統

有效

• 申請號: 201821307828.1
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208865081U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 于志敏;齊亮;許濱
• 申請（專利權）人: 陜西安益消防科技有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/10;A62C3/16
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

本實用新型涉及一種發動機艙用消防系統，其包括預制式滅火裝置、與所述預制式滅火裝置連接的啟動控制裝置以及與所述啟動控制裝置電連接的智能終端；所述滅火劑儲存裝置包括可靈活安裝于車輛的任何位置的儲壓式鋼瓶、安裝于所述儲壓式鋼瓶的瓶口閥、與所述瓶口閥安裝在一起的啟動閥及安裝于所述啟動閥上的電控氣體發生器；所述智能終端包括ECU中央處理器以及與所述ECU中央處理器電連接的碰撞感應器、聲光報警器、數據儲存模塊、第一溫度感應器和第二溫度感應器。本實用新型通過對發動機艙內溫度的實時監測，實現了火災的初期發現與報警，手動滅火與智能自動滅火，可以將火災消除在最有利于撲滅的初期階段，更效保障了車船發動機艙的安全。

技術領域

本實用新型屬于消防滅火技術領域，尤其涉及一種發動機艙用消防系統，包含各種車輛、船舶、機車、艦艇、軍用特種車輛的發動機艙。

背景技術

各種車輛、船舶、機車、艦艇、軍用特種車輛在行進過程中，由于線路老化、油路滲漏、碰撞及其他原因引起的火災，使得發動機艙無法在起火初期及時進行撲滅，造成火勢加劇、擴散，以至于無法撲救，給車輛、船舶、機車、艦艇、軍用特種車輛及人員造成巨大損失。

雖然各種車輛、船舶、機車、艦艇、軍用特種車輛上均配備有滅火設備，但由于發動機艙較為封閉，其內部出現高溫或明火不易及時發現，即使發現了險情，使用配備的干粉或二氧化碳滅火器及其他氣體滅火裝置都很難實施撲救，尤其火災擴大后，有限的滅火器材根本無法達到滅火的目的。因此選擇一種專業的發動機艙用消防系統尤為重要。

發明內容

針對上述背景技術中所存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種專業的發動機艙用消防系統，通過溫度感應裝置發現發動機艙的溫度異常，向駕駛員發出警報，由駕駛員根據實際情況，啟動滅火裝置，對發動機艙的火災進行撲滅；車輛發生碰撞等事故后，在駕駛員無法啟動滅火裝置的情況下，系統的傳感器將自動開啟滅火裝置撲滅火災。

本實用新型的技術方案為：

上述的發動機艙用消防系統，包括預制式滅火裝置、與所述預制式滅火裝置連接的啟動控制裝置以及與所述啟動控制裝置電連接的智能終端；所述預制式滅火裝置包括滅火劑儲存裝置、與所述滅火劑儲存裝置相連的滅火劑輸送管道以及連接在所述滅火劑輸送管道末端的發動機艙滅火噴頭；所述滅火劑儲存裝置包括可靈活安裝于車輛的任何位置的儲壓式鋼瓶、安裝于所述儲壓式鋼瓶的瓶口的瓶口閥、與所述瓶口閥安裝在一起的啟動閥以及安裝于所述啟動閥上的電控氣體發生器；所述發動機艙滅火噴頭通過所述滅火劑輸送管道與所述啟動閥相連接；所述智能終端包括ECU中央處理器以及與所述ECU中央處理器電連接的碰撞感應器和聲光報警器；所述碰撞感應器與所述電控氣體發生器連接；所述聲光報警器包括報警指示燈和蜂鳴器；所述智能終端還包括與所述ECU中央處理器電連接的數據儲存模塊、第一溫度感應器和第二溫度感應器；所述第一溫度感應器一端電連接所述ECU中央處理器，另一端串聯連接所述報警指示燈并通過所述報警指示燈電連接所述ECU中央處理器；所述第二溫度感應器一端電連接所述ECU中央處理器，另一端電連接所述電控氣體發生器并通過所述電控氣體發生器電連接所述ECU中央處理器。

所述發動機艙用消防系統，其中：所述啟動控制裝置一端連接所述電控氣體發生器，另一端連接所述智能終端；所述啟動控制裝置上安裝有滅火啟動按鈕開關、火災指示燈、電源指示燈和ECU故障指示燈；所述滅火啟動按鈕開關并聯于所述第二溫度感應器的兩端；所述電源指示燈一端連接所述ECU中央處理器的自檢接口，另一端連接+12V電源。

所述發動機艙用消防系統，其中：所述儲壓式鋼瓶內填充有滅火劑且內部還安裝有滅火劑供給管；所述滅火劑供給管一端伸入所述儲壓式鋼瓶內部，另一端穿出所述儲壓式鋼瓶的瓶口外側并通過螺紋連接在所述瓶口閥的后端內孔。