[實用新型]緊固防松組件、輪胎支撐體及車輪

有效

• 申請號: 201821306723.4
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208651402U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李東良
• 申請（專利權）人: 浙江美盾防護技術有限公司
• 主分類號: F16B39/24
• 分類號: F16B39/24;B60C17/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

本實用新型提供一種緊固防松組件、輪胎支撐體以及車輪，緊固防松組件包括緊固件，包括第一法蘭螺栓、第一墊片、楔形塊；第一法蘭螺栓包括第一法蘭盤、第一螺桿、第一螺母，第一法蘭盤的周向凹設有若干第一卡口；第一墊片包括向外突伸的若干第一卡條；以及防松件，包括第二法蘭螺栓、第二墊片、止動墊片，第二法蘭螺栓包括第二法蘭盤、第二螺桿、第二螺母，第二法蘭盤的周向凹設有若干第二卡口，所述第二墊片包括向外突伸的若干第二卡條，一方面，實現至少兩個分體之間的緊固連接，使輪胎支撐體完全貼合于輪輞上而不損傷輪輞；另一方面，能夠防止連接松動，增強了分體之間的連接牢度，保證所述輪胎支撐體的支撐性能以及耐用性。

技術領域

本實用新型涉及車輪領域，尤其涉及一種緊固防松組件、具有該緊固防松組件的輪胎支撐體及具有該輪胎支撐體的車輪。

背景技術

普通輪胎在高速行駛過程中若發生爆胎極易產生側滑、掉頭、翻車等失控現象，對用戶造成巨大的人身傷害以及財產損失。

現有的安全輪胎在輪輞上安裝輔助支撐體，所述輔助支撐體在正常行駛過程中不影響車輛的操縱性能，在突然爆胎或者車輪被扎壞時可有效保護車輛的安全，在車輪處于無胎壓狀態時，仍可使車輛以穩定的速度繼續行駛較長的距離。

現有的輔助支撐體，一般分成兩個或者三個分體，分體之間通過緊固件例如螺栓連接，連接牢度較差，在車輛行駛帶動輔助支撐體轉動的過程中螺栓容易松開，大大減小車輪處于無胎壓狀態時車輛可行駛的距離，不滿足軍用車輛以及民用車輛的使用需求。

有鑒于此，有必要提供一種新的緊固防松組件、輪胎支撐體及車輪以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緊固防松組件、具有該緊固防松組件的輪胎支撐體及具有該輪胎支撐體的車輪。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：一種緊固防松組件，包括：緊固件，所述緊固件包括第一法蘭螺栓、第一墊片、與所述第一墊片相連接的楔形塊；所述第一法蘭螺栓包括第一法蘭盤、第一螺桿以及與所述第一螺桿螺紋連接的第一螺母，所述第一墊片與所述楔形塊依次套設于所述第一螺桿上，所述第一法蘭盤的周向凹設有若干第一卡口；所述第一墊片包括向外突伸的若干第一卡條，在所述緊固件處于鎖緊狀態時，至少一個所述第一卡條與所述第一卡口相對應；以及防松件，所述防松件包括第二法蘭螺栓、第二墊片、與所述第二墊片相連接的止動墊片；所述第二法蘭螺栓包括第二法蘭盤、第二螺桿以及與所述第二螺桿螺紋連接的第二螺母，所述第二墊片與所述止動墊片依次套設于所述第二螺桿上，所述第二法蘭盤的周向凹設有若干第二卡口；所述第二墊片包括向外突伸的若干第二卡條，在所述防松件處于鎖緊狀態時，至少一個所述第二卡條與所述第二卡口相對應。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述第一墊片還包括套設于所述第一螺桿上的第一固定部以及連接于所述第一固定部的相對兩側的第一卡片，兩個所述第一卡片沿垂直于所述第一固定部的方向同向延伸；所述第二墊片還包括套設于所述第二螺桿上的第二固定部以及連接于所述第二固定部的相對兩側的第二卡片，兩個所述第二卡片沿垂直于所述第二固定部的方向同向延伸。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述止動墊片的相對兩側分別凹設有用以收容所述第二卡片的卡槽。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，若干所述第一卡口均勻分布于所述第一法蘭盤上；若干所述第二卡口均勻分布于所述第二法蘭盤上。

為實現上述實用新型目的，本實用新型還提供一種輪胎支撐體，用以安裝于輪輞上，所述輪胎支撐體包括沿所述輪輞周向分布的至少兩個分體，沿所述輪輞周向分布的至少兩個分體，每一所述分體具有相對設置的首端以及尾端，所述首端具有緊固孔和防松孔，所述尾端具有與所述緊固孔相配合的第一通孔以及與所述防松孔相配合的第二通孔；以及上述的緊固防松組件，所述緊固件與所述緊固孔相配合，所述防松件與防松孔相配合。