[實用新型]直驅馬達的活塞拉桿組合結構

有效

• 申請號: 201821306280.9
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208681155U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 彭昭群
• 申請（專利權）人: 晟昌機電股份有限公司
• 主分類號: B23Q16/02
• 分類號: B23Q16/02;B23Q1/28
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 王闖

本實用新型公開了一種直驅馬達的活塞拉桿組合結構，直驅馬達具有依序串接的一連接環座、一轉軸、及一連接件，還具有一連接并牽引連接件運動的電機構件。活塞拉桿組合結構，包括一貫穿環座形成的容槽、一貫穿轉軸及連接件形成的一第一、二及三缸室、一對應各缸室容置的隔座與串接的一第一、二及三活塞、以及一端插設于第三缸室的油管座。藉由上述構件的組成，提供夾具的連接件穿經容槽與第一活塞連接，并自油管座輸入一流體壓力以同步第一、二、及三活塞，沿第一、二、及三缸室上下運動，達成連動夾具進行收、放控制的目的。

技術領域

本創作涉及一種分度盤相關領域，尤其是指用一種直驅馬達的活塞拉桿組合結構。

背景技術

習知，分度盤系自動化機械中不可或缺的套件，舉凡精密加工、組裝、生產等；皆可用分度盤來產生分度與定位等作用，運用分度盤可精確控制工作臺之旋轉，依照加工所需之切削角度，控制工作臺(夾具)產生相對角度上的位移，進而達到精密定位的加工。

為此，本案申請人亦曾提出相關的教示，如中國臺灣專利公告第I526270號的「直驅式分度盤結構」。然而，分度盤尚配需配合組裝夾具，方能夾持工件進行分度的動作，而常見的夾具系利用電機配合機械作動來達成。

習知，使用電機配合機械作動的結構，其相關構件需獨立于直驅馬達外，導致整體的積體增加。又單純電機配合機械驅動的夾具，其夾持力道不足，無法滿足業界的需求。為此，如何能將夾具之動力整合于直驅馬達中，并可增加夾具的夾持力道，實有改善的必要與需求。

實用新型內容

有鑒于上述習知技藝的問題與缺失，本創作的主要目的，乃在于提供一種直驅馬達的活塞拉桿組合結構，藉由整合于直驅馬達內的夾具動力，除方便夾具的連接外，并可縮減夾具整體的才積。

根據本創作上述目的，提出一種直驅馬達的活塞拉桿組合結構，直驅馬達具有依序串接的一連接環座、一轉軸、及一連接件，還包括一連接并牽引連接件運動的電機構件，活塞拉桿組合結構包括同心設置于直驅馬達內的一容槽、一第一缸室、一第二缸室、一第三缸室、一第一活塞、一第二活塞、一隔座、一第三活塞、一鎖桿、及一油管座，其中：容槽，頂、底貫穿連接環座形成；第一缸室、第二缸室、及第三缸室，依序頂、底貫穿轉軸及連接件形成，且連通容槽提供隔座貼抵第三缸室，及以鎖桿串接的第一活塞、第二活塞、及第三活塞依序對應容置；以及油管座，一端插設于第三缸室，另端外露于直驅馬達外側，提供一流體壓力輸入以同步第一活塞、第二活塞、及第三活塞沿第一缸室、第二缸室、及第三缸室上、下運動。

藉由上述構件的組成，提供夾具的連接件穿經容槽與第一活塞連接，并自油管座輸入一流體壓力以同步第一、二、及三活塞沿第一、二、及三缸室上下運動，達成連動夾具進行收、放控制的目的。

附圖說明

圖1是本創作立體示意圖。

圖2是圖1所示實施例局部剖面示意圖。

圖3是本創作實施例示意圖。

圖4是圖2所示實施例局部作動示意圖一。

圖5是圖2所示實施例局部作動示意圖二。

其中，10、直驅馬達，12、連接環座，14、轉軸，142、隔板，16、連接件，18、電機構件，20、煞車機構，22、組裝孔，311、容槽，312、第一缸室，313、第二缸室，314、第三缸室，3142、第三上缸室，3144、第三下缸室，32、第一活塞，322、第一軸孔，324、第一上油道，326、第一下油道，33、第二活塞，331、第二軸孔，332、左油道，333、右油道，334、第二上油道，335、第二下油道，34、隔座，342、活動槽，344、貫孔，35、第三活塞，351、上鎖孔，352、下套孔，353、左流道，354、右流道，356、第三上油道，357、第三下油道，36、鎖桿，37、油管座，372、上壓力流道，374、下壓力流道，40、夾具。