[實用新型]直驅馬達的活塞拉桿組合結構

有效

• 申請號: 201821306280.9
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208681155U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 彭昭群
• 申請（專利權）人: 晟昌機電股份有限公司
• 主分類號: B23Q16/02
• 分類號: B23Q16/02;B23Q1/28
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 王闖

1.一種直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，直驅馬達具有依序串接的一連接環座、一轉軸、及一連接件，還包括一連接并牽引連接件運動的電機構件，活塞拉桿組合結構包括同心設置于直驅馬達內的一容槽、一第一缸室、一第二缸室、一第三缸室、一第一活塞、一第二活塞、一隔座、一第三活塞、一鎖桿、及一油管座，其中：

容槽，頂、底貫穿連接環座形成；

第一缸室、第二缸室、及第三缸室，依序頂、底貫穿轉軸及連接件形成，且連通容槽提供隔座貼抵第三缸室，及以鎖桿串接的第一活塞、第二活塞、及第三活塞依序對應容置；以及

油管座，一端插設于第三缸室，另端外露于直驅馬達外側，提供一流體壓力輸入以同步第一活塞、第二活塞、及第三活塞沿第一缸室、第二缸室、及第三缸室上、下運動。

2.如權利要求1所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，第一缸室配合連接環座局部封閉第一缸室朝上開放端，而第一缸室、第二缸室，配合與轉軸一體形成的一隔板分隔，并局部封閉第二缸室朝上的開放端；第三缸室，由對合形成于轉軸朝下的端面的一第三上缸室及貫穿形成于連接件的第三下缸室組成。

3.如權利要求2所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，第一活塞具有一第一軸孔、一第一上油道、及一第一下油道；第一軸孔，頂、底貫穿第一活塞形成；第一上油道的入口、出口分別形成于第一活塞的塞頭的底端面與頂端面；第一下油道的入口、出口分別形成于第一活塞的塞頭的底端面。

4.如權利要求3所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，第二活塞，容置于第二缸室具有一第二軸孔、一左油道、一右油道、一第二上油道、及一第二下油道；第二軸孔、左油道、及右油道頂、底貫穿第二活塞，且左油道、右油道與第一上油道、第一下油道連通；第二上油道，一端與右油道連通，另端形成于第二活塞的塞頭的頂端面；第二下油道，一端與左油道連通，另端形成于第二活塞的塞頭的底端面。

5.如權利要求4所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，隔座，容置第三上缸室具有一提供第三活塞一端穿伸容置的活動槽及一頂、底貫穿連通活動槽的貫孔。

6.如權利要求5所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，第三活塞，容置于活動槽及第三下缸室中，具有一上鎖孔、一下套孔、一左流道、一右流道、一第三上油道、及至少一第三下油道；上鎖孔，形成于第三活塞的頂端面；下套孔，形成于第三活塞朝下的端面；左流道、右流道一端分別連通下套孔，而另端分別形成于第三活塞的頂端面，并分別與左油道、右油道連通；第三上油道，一端與右流道連通，另端形成于第三活塞的塞頭的頂端面；各第三下油道，一端與左流道連通，另端分別形成于該第三活塞的塞頭的側端面。

7.如權利要求6所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，鎖桿，穿伸第一軸孔及第二軸孔后與上鎖孔螺合。

8.如權利要求7所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，油管座，與第三上缸室的穹頂形成一間隙，且油管座具有一上、下壓力流道；上壓力流道，一端與下套孔連通，另端與外部連通；下壓力流道，一端與左流道及下套孔連通，另端與外部連通。

9.如權利要求8所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，油管座配合至少一密封件，共同封閉第三下缸室下段的截面。

10.如權利要求1至9中任一項所述的直驅馬達的活塞拉桿組合結構，其特征在于，直驅馬達進一步串接有一煞車機構，并與連接件連接互動，具有與連接件同心供活塞拉桿組合結構穿伸的一組裝孔。