[實(shí)用新型]工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821303598.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN208613572U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶數(shù)碼模車身模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實(shí)用新型公開了一種工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底板、兩根第一限位柱、兩根第二限位柱、兩個(gè)立柱、支撐板、三個(gè)凸模、兩個(gè)連接塊、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、防脫機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力氣缸，兩根第一限位柱、兩根第二限位柱和兩個(gè)立柱均設(shè)在底板上，支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在連接塊上，兩個(gè)連接塊和三個(gè)凸模均固定在支撐板上，兩個(gè)連接塊分別三個(gè)凸模之間的間隙內(nèi)，支撐板一側(cè)設(shè)有固定板，動(dòng)力氣缸固定在固定板上，動(dòng)力氣缸的活塞桿與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端連接，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端與支撐板連接，動(dòng)力氣缸推動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支撐板相對(duì)于立柱轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板上設(shè)有與第一限位柱配合的兩個(gè)限位槽，防脫機(jī)構(gòu)設(shè)在底板上。本實(shí)用新型工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠代替人工旋轉(zhuǎn)攻擊，且能實(shí)現(xiàn)大角度旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉模具生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車也逐漸走進(jìn)家家戶戶，汽車的產(chǎn)量也是越來越大，對(duì)生產(chǎn)效率的要求也是越來越高，自動(dòng)化生產(chǎn)的相較于人工手動(dòng)線生產(chǎn)的比例越來越高。

對(duì)于外觀較復(fù)雜的零部件，為了滿足工藝、模具結(jié)構(gòu)、零件精度和生產(chǎn)等多方面的需求，工序之間往往需要使用不同的沖壓方向，這時(shí)就需要將零件旋轉(zhuǎn)。采用人工旋轉(zhuǎn)是最簡(jiǎn)單的，但其效率確太低，無法滿足現(xiàn)有高效的需求。雖然有部分可同機(jī)械夾手來實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)攻擊，但如果在所需旋轉(zhuǎn)角度較大的情況，機(jī)械夾手無法完成旋轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種翻轉(zhuǎn)效率高的的工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括底板、兩根第一限位柱、兩根第二限位柱、兩個(gè)立柱、支撐板、三個(gè)凸模、兩個(gè)連接塊、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、防脫機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力氣缸，所述兩根第一限位柱、兩根第二限位柱和兩個(gè)立柱均設(shè)在底板上，所述支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在連接塊上，所述兩個(gè)連接塊和三個(gè)凸模均固定在支撐板上，所述兩個(gè)連接塊分別三個(gè)凸模之間的間隙內(nèi)，所述支撐板一側(cè)設(shè)有固定板，所述動(dòng)力氣缸固定在所述固定板上，所述動(dòng)力氣缸的活塞桿與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端連接，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端與支撐板連接，所述動(dòng)力氣缸推動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支撐板相對(duì)于立柱轉(zhuǎn)動(dòng)，所述支撐板上設(shè)有與第一限位柱配合的兩個(gè)限位槽，所述防脫機(jī)構(gòu)設(shè)在底板上，所述防脫機(jī)構(gòu)用于防止工件從凸模上脫落。

進(jìn)一步的，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件通過轉(zhuǎn)軸連接，所述第一連接件可相對(duì)第二連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連接件固定在所述支撐板上，所述第二連接件活動(dòng)連接在動(dòng)力氣缸的活塞桿上。

進(jìn)一步的，每一立柱的上端設(shè)有第一傾斜面和第二傾斜面，所述第一傾斜面頂端和第二傾斜面頂端圓滑過渡，且第一傾斜面的長(zhǎng)度比第二傾斜面的長(zhǎng)度長(zhǎng)。

進(jìn)一步的，每一凸模上設(shè)有傾斜面，所述傾斜面的一端與凸模的頂面連接，所述傾斜面的另一端與凸模的垂直面連接。

進(jìn)一步的，所述防脫機(jī)構(gòu)包括防脫銷以及防脫氣缸，所述防脫氣缸固定在所述支撐板上，所述防脫銷固定在防脫氣缸的活塞桿上，所述凸模上設(shè)有便于防脫銷穿過的穿孔。

進(jìn)一步的，所述支撐板上設(shè)有兩個(gè)開口，所述立柱穿過開口與連接塊連接。

進(jìn)一步的，所述支撐板的兩端設(shè)有橫向限位件。

本實(shí)用新型工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)利用動(dòng)力氣缸推動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，因工件放置在凸模上，故凸模則可跟隨支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)工件，提高了旋轉(zhuǎn)工件的效率，設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)能保障在角度旋轉(zhuǎn)時(shí)，工件不會(huì)從凸模上脫落，實(shí)現(xiàn)大角度的旋轉(zhuǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型工件旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式