[實用新型]一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器

有效

• 申請號: 201821302655.4
• 申請日: 2018-08-14
• 公開（公告）號: CN208719260U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王石;王桂軍
• 申請（專利權）人: 南京文斯特新材料有限公司
• 主分類號: F16F15/124
• 分類號: F16F15/124
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

1.一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，包括同心設置的慣性環（1）和圓盤（5），所述圓盤（5）的轂部通過螺栓（4）固裝于曲軸前端的曲軸皮帶輪（3）上，所述圓盤（5）的一個端面和曲軸皮帶輪（3）之間順次設置有橡膠墊（2）和慣性環（1），其特征在于，所述慣性環（1）靠近橡膠墊（2）的一個端面上設置有若干個盲孔（6），所述橡膠墊（2）上設置有若干個與盲孔（6）相對應的凸起（7），所述橡膠墊（2）分別與圓盤（5）、慣性環（1）粘接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，其特征在于，所述橡膠墊（2）是硫化橡膠墊（2），所述硫化橡膠墊（2）分別與圓盤（5）、慣性環（1）硫化粘接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，其特征在于，所述硫化橡膠墊（2）的厚度自中心向外周遞增。

4.根據權利要求3所述的一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，其特征在于，所述硫化橡膠墊（2）包括與慣性環（1）硫化粘接的第一橡膠層（8）、與圓盤（5）硫化粘接的第三橡膠層（10），以及設置在第一橡膠層（8）和第三橡膠層（10）之間的第二橡膠層（9）。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，其特征在于，所述圓盤（5）是鋼片圓盤（5）。

6.根據權利要求4所述的一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，其特征在于，所述第一橡膠層（8）和第三橡膠層（10）的彈性相同且大于第二橡膠層（9）的彈性。

7.根據權利要求3所述的一種汽車發動機用橡膠摩擦式扭轉減震器，其特征在于，所述硫化橡膠墊（2）最外側的厚度是最內側厚度的1.5-2.5倍。