[實用新型]一種新能源汽車用的高壓連接器

有效

• 申請號: 201821301856.2
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208656093U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 潘智玲;陶杰
• 申請（專利權）人: 深圳市科泰德連接技術有限公司
• 主分類號: H01R24/00
• 分類號: H01R24/00;H01R13/629;H01R13/627;H01R13/502
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 任志龍

本實用新型公開了一種新能源汽車用的高壓連接器，解決了常見高壓連接器連接結構不牢靠、容易松動、安全性較差的問題，包括公端接插件和母端接插件，公端接插件包括公端金屬外殼體和裝配在公端金屬外殼體內腔的公端塑膠內殼體；母端接插件包括：母端金屬外殼體和裝配在母端金屬外殼體內腔的母端塑膠內殼體；公端金屬外殼體上裝配有金屬彈片，母端金屬外殼體上設有插槽，當公端接插件與母端接插件接合時，公端金屬外殼體插進母端金屬外殼體的插槽內，金屬彈片呈彈性壓縮狀態置于公端金屬外殼體和母端金屬外殼體之間、以使公端金屬外殼體和母端金屬外殼體緊密連接，達到提高高壓連接器牢固性和安全性的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車連接器技術領域，特別涉及一種新能源汽車用的高壓連接器。

背景技術

目前，市場上新能源汽車的高壓連接器均包括公端接插件和母端接插件，通過公端接插件和母端接插件的插拔以實現電連接。

由于新能源汽車對高壓連接器安全性的要求，公端接插件和母端接插件之間的拔插深度一般較深，用手直接實現公端接插件和母端接插件的拔插操作比較困難，而且很難將兩者完全插緊，容易出現接觸不良的問題。

目前，高壓連接器一般采用助力手柄來輔助實現公端接插件和母端接插件的拔插，助力手柄的兩側轉動安裝在母端接插件的外殼上，通過轉動助力手柄實現公端接插件和母端接插件的相互接合或相互分離，而且在公端接插件和母端接插件完全插合后，將助力手柄上的鎖扣鎖在公端接插件殼體上的鎖塊上，以防止助力手柄松動；在需要將公端接插件和母端接插件分開時，先使鎖扣從鎖塊上松開，再轉動助力手柄實現兩者的分離。

但是，由于這種高壓連接器一般使用在新能源汽車上，汽車行駛過程中的顛簸較大，僅僅依靠助力手柄上的鎖扣與公端接插件殼體上鎖塊之間的扣合實現公端接插件與母端接插件固定的方式，牢固性不高，公端接插件與母端接插件插合在一起之后容易隨汽車顛簸而出現松動現象，進而導致公端接插件與母端接插件接觸不良，甚至發生安全事故，固有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車用的高壓連接器，具有連接關系牢固性好、不易發生松動、安全性高的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種新能源汽車用的高壓連接器，包括公端接插件和母端接插件，所述公端接插件包括公端金屬外殼體和裝配在公端金屬外殼體內腔且安裝有公端子的公端塑膠內殼體；所述母端接插件包括：母端金屬外殼體和裝配在母端金屬外殼體內腔且安裝有母端子的母端塑膠內殼體； 所述公端金屬外殼體上裝配有金屬彈片，所述母端金屬外殼體上設有插槽，當所述公端接插件與所述母端接插件接合時，所述公端金屬外殼體插進所述母端金屬外殼體的插槽內，所述金屬彈片呈彈性壓縮狀態置于所述公端金屬外殼體和所述母端金屬外殼體之間、以使所述公端金屬外殼體和所述母端金屬外殼體緊密連接。

通過采用上述技術方案，高壓連接器在插合過程中，公端子與母端子隨公端接插件與母端接插件的插合而接通，此時金屬彈片呈彈性壓縮狀態支撐在公端金屬外殼體和母端金屬外殼體之間；金屬彈片的設置，一方面提高了公端金屬外殼體和母端金屬外殼體的緊密性，進而使公端子和母端子之間的接觸面貼合比較緊密，接觸面積較大，不易隨著汽車行駛過程中的震動而松動，從而減少了因汽車震動導致公端子和母端子之間接觸不良而引起端子過熱而發生的汽車安全事故；另一方面，金屬彈片將公端金屬外殼體和母端金屬外殼體連接在一起，使高壓連接器的屏蔽效果更佳。

本實用新型的進一步設置，所述公端金屬外殼體上設有若干兩兩相互平行布置以形成一容置空間、且一端封閉另一端鏤空以便所述金屬彈片插進所述容置空間內的L形擋板，所述公端塑膠內殼體上設有與所述L形擋板位置對應的凹槽，當所述公端塑膠內殼體裝配在所述公端金屬外殼體內后，所述凹槽的槽底抵在所述L形擋板鏤空的一端以防止所述金屬彈片從所述容置空間內滑出。