[實用新型]一種汽車用充氣輪胎

有效

• 申請號: 201821301319.8
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208745665U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 羅才仁
• 申請（專利權）人: 正新橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型涉及一種汽車用充氣輪胎，其包括第一主溝和第二主溝，第一周向溝槽以外形成第一排胎肩花紋；第一排胎肩花紋包括第一胎肩橫溝和三條第一細溝槽；第一胎肩橫溝包括橫溝一段、橫溝二段和橫溝三段，橫溝一段與第一主溝之間的夾角為55°～85°，橫溝二段與第一主溝之間的夾角為5°～45°，橫溝三段與第一主溝之間的夾角為30°～80°；兩條第一細溝槽與第一胎肩橫溝相交，一條第一細溝槽與第一胎間橫溝平行，以將第一排胎肩花紋分隔成多個沿輪胎的周向錯開設置的花紋塊。該汽車用充氣輪胎能夠提升胎肩強度、承受瞬間沖擊力，避免由于溝槽邊緣產生卷邊導致異常磨耗外觀，同時能夠降低汽車行駛過程中輪胎胎面所產生的噪音。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體涉及一種汽車用充氣輪胎。

背景技術

現今，隨著公路良路化的普及，汽車行駛時速度變化越來越頻繁，而汽車在瞬間提速、剎車及轉向時，速度變化大，反映在輪胎上，胎面承受的瞬間沖擊力大，尤以胎肩橫溝邊緣受到沖擊力更為顯著，從而易造成胎肩橫溝邊緣發生卷邊的情況。

再者，降低輪胎產生的噪音，一直是各輪胎制作廠商設計輪胎時努力的方向。

因此，如何提供一種用于汽車的充氣輪胎，能夠提升胎肩強度、承受瞬間沖擊力，避免由于溝槽邊緣產生卷邊導致異常磨耗外觀，同時能夠降低汽車行駛過程中輪胎胎面所產生的噪音，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車用充氣輪胎，能夠提升胎肩強度、承受瞬間沖擊力，避免由于溝槽邊緣產生卷邊導致異常磨耗外觀，同時能夠降低汽車行駛過程中輪胎胎面所產生的噪音。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車用充氣輪胎，其包括由外至內沿輪胎圓周方向設置的第一主溝和第二主溝，所述第一主溝以外形成第一排胎肩花紋；所述第一排胎肩花紋包括沿接地寬方向設置的多組第一溝槽，各組所述第一溝槽包括第一胎肩橫溝和第一細溝槽，所述第一細溝槽包括第一細溝槽a、第一細溝槽b和第一細溝槽c，所述第一胎肩橫溝的寬度大于各所述第一細溝槽的寬度；所述第一胎肩橫溝包括由外至內依次設置的橫溝一段、橫溝二段和橫溝三段，所述橫溝一段與所述第一主溝之間的夾角為55°～85°，所述橫溝二段與所述第一主溝之間的夾角為5°～45°，所述橫溝三段與所述第一主溝之間的夾角為30°～80°，且所述橫溝一段、所述橫溝二段和所述橫溝三段之間的轉向角度均大于90°；所述第一細溝槽a和所述第一細溝槽b分別與所述第一胎肩橫溝相交，所述第一細溝槽c包括由外至內依次設置的細溝槽一段、細溝槽二段和細溝槽三段，所述細溝槽一段與所述橫溝一段平行，所述細溝槽二段與所述橫溝二段平行，所述細溝槽三段與所述橫溝三段平行；所述第一胎肩橫溝和各所述第一細溝槽共同將所述第一排胎肩花紋分隔成多個花紋塊，各所述花紋塊沿所述輪胎的周向錯開設置。

其中，橫溝一段位于外側邊緣，接地部分相對較少，而橫溝三段靠近內側，其相對于橫溝二段受力較小，橫溝二段與第一主溝1之間的夾角為5°～45°，其相較于現有技術中的輪胎中的胎肩橫溝與第一主溝之間的夾角小，汽車在瞬間加速、剎車及轉向時承受的瞬間沖擊力較大，而橫溝二段與第一主溝之間的夾角較小時，該橫溝二段的邊緣的接地時機不同，可減小同一時刻沖擊力對該橫溝二段的邊緣的沖擊作用，進而避免該橫溝二段發生卷邊的情況，保證該輪胎的正常磨耗外觀。

三條第一細溝槽中，一條(第一細溝槽c)與第一胎肩橫溝大致平行，兩條(第一細溝槽a和第一細溝槽b)與第一胎肩橫溝相交，該第一胎肩橫溝和三條第一細溝槽將第一排胎肩花紋分隔成多個不規則的接地花紋塊，并且各花紋塊沿輪胎的周向錯開設置，即汽車在運行過程中，錯開設置的花紋塊分別依次接地，可以均化整個第一排胎肩花紋的接地壓，抑制局部偏磨損的情況發生。同時，胎肩應力能夠得到有效的分散，可提升駕駛的舒適性。并且，各不規則的接地花紋塊可產生剛性互補效果，從而在輪胎受力時可達到支撐、互鎖的作用，讓原本獨立的各個不規則接地花紋塊在一定程度上形成一個相對統一的整體，從而確保了整個第一排胎肩花紋的剛性，提高了輪胎的耐磨性。