[實用新型]一種軌道變換裝置

有效

• 申請號: 201821299856.3
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208647933U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李進
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本實用新型公開了一種軌道變換裝置，屬于軌道變換技術領域，包括固定部以及通過轉軸轉動設置在固定部上的轉動部，所述轉動部上設有用于切換的軌道，所述轉動部的底部套接在轉軸上，所述轉動部與轉軸套接的套接面與轉軸的圓周側面之間設有緩沖裝置；所述緩沖裝置包括沿轉軸圓周側面均布的若干緩沖單元，所述緩沖單元包括沿轉軸徑向設置的安裝孔以及設置在安裝孔內的緩沖彈簧、滾珠，所述緩沖彈簧和滾珠分別設置于安裝孔內側的內端和外端，且部分的滾珠凸出安裝孔外。本實用新型能夠較好的對轉動部上的活載產生的作用力進行緩沖，能夠自動的進行調節軌道與目標軌道的精確對準，調節精度高，緩沖效果好，結構實用、簡單。

技術領域

本實用新型涉及軌道變換技術領域，具體的說，是一種軌道變換裝置。

背景技術

在開礦作業中，產出的煤礦需要通過軌道運輸的方式將其運送出開礦地點。而在運輸往返過程中往往會存在需要變軌來改變運輸方向或者解決轉彎角度大的問題，現有技術中的變軌裝置有兩種，一種是目前已經廣泛應用于鐵路運輸系統中的Y字形變軌裝置，這種變軌裝置能夠將軌道與另一軌道進行連接，但是軌道的變換線路和變換角度是固定的，不能夠進行其他角度的變軌，而且這種變換方式的變軌角度不能太大，這使得變換起來不靈活、不方便；另一種是通過轉盤的轉動實現不同軌道的變軌，但是在這一類的變軌裝置還不夠完善，特別是在礦車的活載作用下容易導致轉盤與固定盤之間的磨損，使用壽命較短，需要長期的維護，同時在變換軌道與目標軌道的變換上以及水平角度的調節上精度較差，導致不能夠較好的進行使用。

現有技術1：在中國實用新型專利中專利號為CN201520059137.4的專利文件中公開了一種軌道交叉轉換裝置，包括固定盤和轉動盤，轉動盤底部設有轉軸，固定盤頂部設有轉動座，轉軸可轉動地安裝在轉動座內，轉動盤頂部設有轉換軌道，在固定盤的頂部還設有多個彈性頂升裝置；所述的彈性頂升裝置中，頂桿安裝在與轉動盤成垂直方向的孔內，頂桿上設有彈簧，以使轉動盤在不受壓時被頂升一段距離，在頂桿上端面與轉動盤之間設有滾珠或滾輪。本實用新型提供的一種軌道交叉轉換裝置，通過設置在固定盤頂部的彈性頂升裝置，在轉換過程中使轉動盤被頂升一段距離，即轉動盤浮動在固定盤上方，受力由滾珠或滾輪支承，便于轉動以實現切換軌道的操作。而當轉換軌道受壓后，轉動盤則落下與固定盤形成摩擦，實現固定。但是該專利通過設置的頂升裝置使得轉動盤在活載作用下能夠進行縱向的緩沖，但是由于車輛活載在停駛的過程中在慣性的作用下會產生橫向作用力，會造成轉軸與轉動盤之間產生較大磨損，縮短了使用壽命，而且該專利在轉換角度上以及轉盤的水平角度調節上精度較差。

現有技術2：在中國實用新型專利中專利號為CN201720299435.X公開了一種十字變換軌道岔口，包括用于在十字岔口連接兩條位于同一直線上軌道的連接軌道、用于帶動所述連接軌道轉動從而變換軌道的轉盤以及用于驅動所述轉盤轉動的驅動機構，所述連接軌道固定于所述轉盤上，且該連接軌道兩端的連線經過該轉盤的中心，所述轉盤的中心位于所述十字岔口的中心，該中心處具有轉軸，所述驅動機構與所述轉軸連接。本實用新型結構簡單、使用方便，只需轉動轉盤即可進行軌道的十字變換，占用空間小，路徑短，非常方便。但是該專利的驅動機構為電機，由電機驅動轉軸轉動，這使得轉盤的轉動精度較低，而且沒有其它針對活載受力的緩沖裝置，導致該專利在實用壽命上大大縮短。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中對承受活載時易造成損壞以及轉換精度較差的問題，提供一種軌道變換裝置，實現能夠有效避免磨損、變換精度高的功能，具有能夠自動調節水平角度、緩沖效果好、實用方便的效果。

本實用新型通過下述技術方案實現：