[實用新型]電動車水冷控制器外殼結構

有效

• 申請號: 201821298000.4
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208425032U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 范東東
• 申請（專利權）人: 無錫臺翔電子技術發展有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型屬于電動車輔助設備技術領域，涉及一種電動車水冷控制器外殼結構，包括相互配合對接的上蓋與水箱；上蓋上設置有銅柱連通孔，銅柱連通孔旁邊設置引出線槽，上蓋上還設置有壓線蓋板，銅柱連通孔置于壓線蓋板與上蓋圍攏形成的空間內，壓線蓋板上的槽口與引出線槽相配合，上蓋上還設置有插針槽；水箱兩端開口部分別通過一塊擋板密封，在其中一塊擋板上設置出水管孔，另一塊擋板上設置進水管孔，水箱的頂面兩側分別凸設一MOS管貼緊面，MOS管貼緊面的內側設置有機芯板擱置臺階。該外殼結構既能解決因為型腔空間小，而限制控制器最大功率，還能給MOS管提供一種良好的散熱結構。

技術領域

本實用新型屬于電動車輔助設備技術領域，涉及一種電動車水冷控制器外殼結構。

背景技術

電動車控制器都設置有外殼，外殼既可以保護其內部的控制器機芯板，也可以起到散熱的作用，有利于機芯板上的MOS管散熱。目前大部分電動車控制器的外殼是一個放機芯板的型腔與前后擋板配合使用，形成一個密封的整體，這種方法散熱慢而且效率又低，一旦熱量散不出去，就會導致MOS管的燒壞。

普通的控制器在生產過程中，先要把機芯板沿卡槽放入，然后沿著支撐桿把彈簧條放入，最后將卡條沿著彈簧條的弧形槽放入，利用杠桿原理，將MOS管壓緊在鋁殼側壁上。這種方法由于型腔空間有限，散熱有限，所能做的控制器的最大功率也有所限制。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種電動車水冷控制器外殼結構，該外殼結構既能解決因為型腔空間小，而限制控制器最大功率，還能給MOS管提供一種良好的散熱結構。

按照本實用新型的技術方案：一種電動車水冷控制器外殼結構，其特征在于：包括相互配合對接的上蓋與水箱；上蓋上設置有銅柱連通孔，銅柱連通孔旁邊設置引出線槽，上蓋上還設置有壓線蓋板，銅柱連通孔置于壓線蓋板與上蓋圍攏形成的空間內，壓線蓋板上的槽口與引出線槽相配合，上蓋上還設置有插針槽；水箱兩端開口部分別通過一塊擋板密封，在其中一塊擋板上設置出水管孔，另一塊擋板上設置進水管孔，水箱的頂面兩側分別凸設一MOS管貼緊面，MOS管貼緊面的內側設置有機芯板擱置臺階。

作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋上設置有弧形槽，壓線蓋板上設置有與弧形槽相配合的弧形凸起，上蓋上設置有壓線蓋板定位孔、壓線蓋板固定螺絲孔，壓線蓋板上的連接孔與壓線蓋板定位孔、壓線蓋板固定螺絲孔相配合，實現壓線蓋板與上蓋的固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述插針槽包括16針的插槽、8針的插槽、6針的插槽，插針槽的內側設置用于導向的導向槽，插針槽的外側設置集插卡扣。

作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋頂面對應于插針槽一端還設置有商標槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述水箱具有注水型腔，水箱外表面設置齒紋散熱片，水箱內壁設置箱內散熱齒。

作為本實用新型的進一步改進，所述水箱頂面對應于兩個MOS管貼緊面之間設置凹槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述水箱頂部設置有與上蓋相配合的連接的固定螺絲孔。

作為本實用新型的進一步改進，設置進水管孔的擋板上還設置有兩個水位監測孔。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，由于采用了對接式外殼結構，利用液體水給控制器提供良好的散熱，結合接線銅柱可過大電流的特性，可以有效的提高控制器所能做到的最大輸出功率，而且利用壓條直接將MOS管壓緊在鋁殼水箱上，利于MOS管的散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸示意圖。

圖2為本實用新型中上蓋的結構示意圖。

圖3為本實用新型中水箱的結構示意圖。

具體實施方式