[實用新型]充電弓、受電弓及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821297166.4
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208698510U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于士友;欒永明;郭占棟;孫健
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海匯德電氣有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60M1/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本實用新型提供了一種充電弓、受電弓及電動汽車。在一種實施方式中，所述充電弓包括伸縮機(jī)構(gòu)、第一連接板、第一彈性件、充電電極；所述伸縮機(jī)構(gòu)包括移動端，所述移動端與所述第一連接板的一端連接；所述第一連接板的另一端與所述第一彈性件連接；所述第一彈性件遠(yuǎn)離所述第一連接板的一端與所述充電電極連接；使用時，所述充電電極與所述受電弓接觸配合以充電。所述電動汽車上設(shè)置有所述受電弓，通過所述充電弓與所述受電弓的配合能夠?qū)崿F(xiàn)安全充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及充電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電弓、受電弓及電動汽車。

背景技術(shù)

眾所周知，綠色能源汽車是未來汽車交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展方向。目前，電動汽車在我國已經(jīng)有了一定的發(fā)展，而現(xiàn)階段電動汽車之所以沒有飛快的發(fā)展，主要是因為電池技術(shù)還不夠成熟。隨著電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展，市場對大容量電池和大電流快速充電的需求越來越強(qiáng)烈，如何對電動車輛安全地進(jìn)行快速充電仍然是一個問題。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種充電弓、受電弓及電動汽車，以實現(xiàn)對電動車輛的快速充電。

本實用新型提供了一種充電弓，所述充電弓包括伸縮機(jī)構(gòu)、第一連接板、第一彈性件、充電電極；

所述伸縮機(jī)構(gòu)包括移動端，所述移動端與所述第一連接板的一端連接；

所述第一連接板的另一端與所述第一彈性件連接；

所述第一彈性件遠(yuǎn)離所述第一連接板的一端與所述充電電極連接；

使用時，所述充電電極與外部受電弓接觸配合以充電。

在本實用新型的可選實施例中，所述充電電極包括充電正極、充電負(fù)極、第一接地電極、第一檢測電極；

所述充電正極、所述充電負(fù)極、所述第一接地電極、所述第一檢測電極之間存在高度差。

在本實用新型的可選實施例中，所述第一接地電極位于第一平面，所述充電正極和所述充電負(fù)極位于第二平面，所述第一檢測電極位于第三平面；

所述第一平面與所述第一連接板之間的最小距離為第一距離，所述第二平面與所述第一連接板之間的最小距離為第二距離，所述第三平面與所述第一連接板之間的最小距離為第三距離；

所述第一距離大于所述第二距離，所述第三距離小于所述第二距離。

在本實用新型的可選實施例中，所述充電電極包括充電正極、充電負(fù)極、第一接地電極、第一檢測電極；

所述充電正極、所述充電負(fù)極、所述第一接地電極、所述第一檢測電極設(shè)置在同一高度的水平面上。

在本實用新型的可選實施例中，所述充電弓還設(shè)有壓力傳感器。

本實用新型還提供了一種受電弓，用于電動汽車，所述受電弓包括支架和受電電極；

所述支架包括固定端和自由端，所述固定端與外部電動汽車連接，所述自由端與所述受電電極連接；

所述受電電極與外部充電弓的充電電極對應(yīng)設(shè)置；

使用時，所述受電弓與外部充電弓接觸配合以充電。

在本實用新型的可選實施例中，所述受電電極包括受電正極、受電負(fù)極、第二接地電極、第二檢測電極；

所述受電正極、所述受電負(fù)極、所述第二接地電極、所述第二檢測電極設(shè)置在同一高度的水平面上。

在本實用新型的可選實施例中，所述受電電極包括受電正極、受電負(fù)極、第二接地電極、第二檢測電極；

所述受電正極、所述受電負(fù)極、所述第二接地電極、所述第二檢測電極之間存在高度差。