[實用新型]一種用于助力自行車的氣動馬達動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821296892.4
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208845232U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設計）人: 蔣國章
• 申請（專利權）人: 蔣國章
• 主分類號: F01B1/06
• 分類號: F01B1/06;F01B9/02;F01B23/02;F01B31/00
• 代理公司: 無錫松禾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種用于助力自行車的氣動馬達動力系統(tǒng)，包括氣動馬達單元，氣動馬達單元包括相互連通的曲軸腔和軸孔，所述軸孔內(nèi)嵌套有襯套，所述襯套內(nèi)同軸心轉動穿設有馬達主軸；所述襯套的套壁分布有若干個通氣孔；所述馬達主軸的軸壁設置有第一配氣槽和第二配氣槽，所述第一配氣槽與第二配氣槽分別隨馬達主軸依次旋轉至導通各所述通氣孔；采用本方案的氣動馬達為自行車提供的動力強勁，瞬間扭矩更大，沒有傳統(tǒng)電動自行車急停后電機容易發(fā)生短路等情況，安全性高，采用三缸式驅動活塞，動力系統(tǒng)傳動更加平穩(wěn)；而且氣動馬達與鋰電池作為輸出動力相比是更為綠色的清潔動力，更為環(huán)保，能有效緩解大量廢棄淘汰鋰電池難以處理和降解的環(huán)境污染難題。

技術領域

本實用新型屬于助力自行車領域，尤其涉及一種用于助力自行車的氣動馬達動力系統(tǒng)。

背景技術

隨著科技的更新迭代，以及我國人口密集型社會的特點，方便居民日常出行的重要交通工具之一的自行車的助力方式已經(jīng)從人力逐漸過渡到了電動，現(xiàn)有市場上的助力自行車主要是依靠蓄電鋰電池作為輸出動力實現(xiàn)對自行車的助推和前進。鋰電池的應用盡管與之前的小排量燒油發(fā)動機相比，避免了對人體危害嚴重的尾氣排放，并在環(huán)保方面取得了較大的進步，但是隨著大規(guī)模鋰電池的生產(chǎn)、應用以及淘汰，每年產(chǎn)生的大批量淘汰廢棄的鋰電池的處理和降解逐漸成為了一個新的難以解決的能源和環(huán)境難題。

另外，現(xiàn)有鋰電池作為輸出動力的助力自行車本身結構也具有缺陷，影響電能轉換和使用效率。現(xiàn)有的助力自行車普片直接采用的是電機為動力源，而用在自行車上的電動機普遍具有扭矩恒定乏力，瞬間扭矩不高的弊端，同時電動機為動力的自行車在急停時，電機容易產(chǎn)生短路，發(fā)生燒壞的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術中單純以電力為動力輸出導致產(chǎn)生大量難以有效處理并降解的鋰電池，以及鋰電池的電能轉換和使用效率低等缺陷，本實用新型提供一種氣動作為輸出動力，氣動馬達和鋰電池相協(xié)作配合，動能轉換效率高，動力強勁，傳動平穩(wěn)的一種用于助力自行車的氣動馬達動力系統(tǒng)。

技術方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種用于助力自行車的氣動馬達動力系統(tǒng)，包括氣動馬達單元，所述氣動馬達單元包括相互連通的曲軸腔和軸孔，所述軸孔內(nèi)嵌套有襯套，所述襯套內(nèi)同軸心轉動穿設有馬達主軸；

所述襯套的套壁分布有若干個通氣孔；所述馬達主軸的軸壁設置有第一配氣槽和第二配氣槽，所述第一配氣槽與第二配氣槽分別隨馬達主軸依次旋轉至導通各所述通氣孔。

進一步的，所述馬達主軸的一端為動力輸出端，所述氣動馬達單元的動力輸出端通過變速箱單元與自行車本體的動力輸入端驅動連接。

進一步的，所述曲軸腔中包括偏心軸，所述馬達主軸的另一端連接所述偏心軸，所述偏心軸連接有若干根活塞連桿，若干所述活塞連桿沿所述偏心軸軸線呈圓周陣列分布；各所述活塞連桿遠離所述偏心軸的一端均連接有活塞；每個所述活塞均對應一個固定安裝的活塞缸套；所述活塞與所對應的活塞缸套之間形成氣室腔，每個所述活塞缸套上均設置有一個連通對應氣室腔的漏氣孔；

所述襯套的內(nèi)壁還同軸心間距設置有第一導氣環(huán)槽和第二導氣環(huán)槽，且若干所述通氣孔位于第一導氣環(huán)槽和第二導氣環(huán)槽之間；所述第一導氣環(huán)槽和第二導氣環(huán)槽上分別設置有第一導氣孔和第二導氣孔；

所述馬達主軸的軸壁還設置有第一導氣槽和第二導氣槽，所述第一導氣槽和第二導氣槽的一端分別對應連通第一導氣環(huán)槽和第二導氣環(huán)槽，所述第一導氣槽和第二導氣槽的另一端分別導通第一配氣槽和第二配氣槽；若干所述活塞缸套上的漏氣孔分別與若干個通氣孔連通。

進一步的，所述襯套與軸孔過盈配合；所述軸孔的內(nèi)壁設置有第一氣孔和第二氣孔；所述第一氣孔和第二氣孔分別連通所述第一導氣孔和第二導氣孔；所述第一氣孔和第二氣孔的外端分別連通連接兩個導氣管。

進一步的，還包括機殼，所述曲軸腔和軸孔位于所述機殼中；