[實用新型]一種用于動力系統的自鎖裝置

有效

• 申請號: 201821296788.5
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208793570U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 羅日森;羅小兵
• 申請（專利權）人: 廣州龍之杰康復養老科技有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;H02K7/116
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 梁睦宇;黃磊

本實用新型公開了一種用于動力系統的自鎖裝置，包括鎖塊、固定架和扭簧，所述鎖塊安裝于減速箱的動力輸入軸，所述固定架安裝于減速箱的側壁，所述扭簧套接于鎖塊，且所述扭簧的一端與固定架連接。本實用新型可降低噪音，提高使用體驗，且占用空間小，適用性廣。

技術領域

本實用新型涉及減速傳動技術領域，具體涉及一種用于動力系統的自鎖裝置。

背景技術

在日常生活及工作中使用的一些自動設備，如輪椅、機床及一些醫療器械，常需要由電機及減速箱構成的動力系統進行驅動。因工作場所的考慮，這些動力系統常需要增設自鎖裝置。目前的自鎖裝置主要采用螺桿和螺母構成或蝸桿和蝸輪構成，其通過設置螺紋升角的大小而實現自鎖。螺桿和蝸輪等必須采用金屬材料才不會因自鎖而壓壞，因此在進行自鎖時，金屬之間摩擦產生的噪音較大，影響整個設備使用的體驗。而當螺桿和蝸輪等采用非金屬材料制成時，容易被壓壞，影響設備的性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服以上現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單、合理，噪音小且可保證整個設備的使用性能的用于動力系統的自鎖裝置。

本實用新型的目的通過以下的技術方案實現：本用于動力系統的自鎖裝置，包括鎖塊、固定架和扭簧，所述鎖塊安裝于減速箱的動力輸入軸，所述固定架安裝于減速箱的側壁，所述扭簧套接于鎖塊，且所述扭簧的一端與固定架連接。

優選的，所述鎖塊的外徑與扭簧常態時的直徑之差為1.5mm～2mm

優選的，所述固定架包括安裝板和連接板，所述安裝板和連接板連接一起呈L形，所述安裝板固定于減速箱的側壁，所述連接板與扭簧的一端連接。

優選的，所述連接板的上面設有連接柱，此連接柱設有連接孔，所述扭簧的一端插入連接孔，且所述扭簧的一端與連接孔過盈配合。

優選的，所述連接柱的軸線與連接孔的支撐平面垂直。

優選的，所述鎖塊的外壁設有多條均勻分布的凹槽。

優選的，所述凹槽的延伸方向與扭簧的中軸線平行。

優選的，所述鎖塊采用尼龍或POM(熱塑性結晶聚合物)材料制成。

本實用新型相對于現有技術具有如下的優點：

1、本用于動力系統的自鎖裝置主要由鎖塊、固定架和扭簧構成，與傳統的相比，其噪音大大減小，提高整體設備的使用體驗。

2、本用于動力系統的自鎖裝置主要由鎖塊、固定架和扭簧構成，不需要傳統的螺桿和蝸輪等，占用空間小，適用性廣。

3、本用于動力系統的自鎖裝置主要由鎖塊、固定架和扭簧構成，減少磨損，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于動力系統的自鎖裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型的用于動力系統的自鎖裝置的爆炸圖。

圖3是本實用新型的用于動力系統的自鎖裝置應用時的結構示意圖。

其中，1為鎖塊，2為固定架，3為扭簧，4為減速箱，5為電機，6為安裝板，7為連接板，8為連接柱，9為凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖3所示的用于動力系統的自鎖裝置，包括鎖塊、固定架和扭簧，所述鎖塊安裝于減速箱的動力輸入軸，所述固定架安裝于減速箱的側壁，所述扭簧套接于鎖塊，且所述扭簧的一端與固定架連接。

所述鎖塊的外徑與扭簧常態時的直徑之差為1.5mm～2mm。適當的差值，可保證自鎖裝置反應時間，令自鎖裝置在動力系統工作過程中及時反應。