[實用新型]一種用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿

有效

• 申請號: 201821296303.2
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN209261411U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 姚明成
• 申請（專利權）人: 武漢佳特轎車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 胡茵夢

1.一種用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，包括：

殼體，其包括彼此通過第一空腔連通的內中空的第一殼體和第二殼體，二者并列設置；所述第二殼體外套設一拉簧，且第二殼體兩端分別與所述拉簧兩端固定連接，第二殼體套設于所述拉簧內的部分被去除，使得所述第二殼體兩端相對獨立存在，彼此不發生直接接觸；

第一殼體內同軸安裝電機，所述電機帶動位于第一殼體內的主動輪轉動；

第二殼體一端內安裝有從動輪；所述從動輪內部套設有從動輪固定軸，所述從動輪固定軸一端通過絲桿軸套連接絲桿一端，所述絲桿外部套設螺母，所述螺母朝向所述絲桿另一端同軸卡接螺母內管，且所述螺母內管也套設于所述絲桿外部；所述絲桿遠離所述螺母的一端固定于與其相鄰的所述第二殼體的一端，所述主動輪通過過橋齒輪帶動所述從動輪轉動；所述主動輪與過橋齒輪、所述過橋齒輪與從動輪之間彼此嚙合；其中，所述過橋齒輪卡設于所述第一空腔內。

2.如權利要求1所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，所述電機帶動位于第一殼體內的主動輪轉動，具體為：

所述電機的輸出軸外部套接內中空的主動輪固定軸，所述主動輪固定軸外部套設主動輪。

3.如權利要求1所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，

所述第一殼體包括彼此卡接的上部殼體和下部殼體，二者連接處內有容納空間，所述上部殼體內同軸卡設所述電機；所述下部殼體內同軸套設一表面開口的柱狀的減震器外殼，所述減震器外殼一端靠近所述下部殼體內底部且不接觸，另一端固定連接于所述過橋齒輪，所述主動輪固定軸一端穿出所述減震器外殼表面的開口，且套接在所述電機的輸出軸外部；所述從動輪固定軸外部套設一圓環狀的墊片，且該墊片位于所述減震器外殼內；所述減震器外殼內部除去所述墊片之外的空間環向設置減震彈簧，所述減震彈簧套設于所述主動輪固定軸外部；

當所述減震彈簧處于初步壓縮狀態時，所述墊片表面與所述減震器外殼表面的內側相抵。

4.如權利要求2所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，

所述第二殼體兩端分別具體為：上端球頭結構和下端球頭結構；

所述上端球頭結構包括用于連接鵝頸管的上球頭，其通過連接頭同軸連接所述螺母內管；所述上球頭同軸固定連接上拉簧固定套，所述上拉簧固定套外部套設所述拉簧其中一端；

所述下端球頭結構包括用于連接車身的下球頭，其同軸連接所述從動輪固定軸；所述下球頭同軸固定連接內中空的球頭固定卡座，所述球頭固定卡座同軸卡接內中空的下拉簧固定套一端，所述下拉簧固定套另一端外部套設所述拉簧另一端；所述下拉簧固定套與所述球頭固定卡座之間形成一容納空間，以容納所述從動輪固定軸以及所述從動輪。

5.如權利要求3所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，

所述上部殼體底部向上凸出形成多個凸起，且所述電機底部向內凹陷形成多個凹槽，所述凹槽與所述凸起配合卡合，從而實現所述電機不可轉動的卡設在所述上部殼體內。

6.如權利要求5所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，所述上部殼體內遠離所述下部殼體一端內卡設電機固定環。

7.如權利要求4所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，所述下拉簧固定套與所述球頭固定卡座之間的容納空間內設有從動輪護圈，其卡設在所述從動輪頂部，以防止從動輪跳動。

8.如權利要求4所述的用于三廂轎車自動開閉尾門的電動撐桿，其特征在于，所述下拉簧固定套內圈與從動輪之間形成一容納阻尼器的容納空間，其中，所述阻尼器包括：同軸環狀套設在所述下拉簧固定套內部且沿著逐步靠近所述下拉簧固定套頂端方向設置的波狀彈簧、摩擦片以及鉚接墊片，其中，所述摩擦片內圈與所述從動輪固定連接，所述波狀彈簧與摩擦片、摩擦片與鉚接墊片之間均鋪設對偶片。