[實用新型]里程計量系統及具有該里程計量系統的特種車輛

有效

• 申請號: 201821295735.1
• 申請日: 2018-08-13
• 公開（公告）號: CN208774540U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 牟鑫;史小川
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;G01C22/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種里程計量系統，包括里程表，其特征在于，其還包括選擇開關、取力器控制開關、取力器和第一傳感器；所述取力器控制開關與取力器電連接，并能夠改變所述取力器的工作狀態；所述取力器控制開關控制并連接所述選擇開關；所述選擇開關分別與所述里程表和所述第一傳感器電連接，所述選擇開關控制所述里程表和所述第一傳感器的通斷；用于獲取里程數據的所述第一傳感器與變速器連接；所述變速器的輸出端與所述取力器的輸入端連接；當停車取力操作時，所述里程表停止計量里程。

2.如權利要求1所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述取力器還包括取力器第一輸出端和取力器第二輸出端；所述取力器第一輸出端連接附加裝置，所述取力器第二輸出端與驅動車橋連接。

3.如權利要求2所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述選擇開關為繼電器，所述繼電器包括公共端子、常閉端子和吸合線圈；所述取力器控制開關控制所述吸合線圈；所述公共端子與所述里程表連接，所述常閉端子與所述第一傳感器連接；當停車取力操作時，所述取力器控制開關控制所述吸合線圈動作，使得所述里程表和所述第一傳感器斷開連接，所述里程表停止計量里程。

4.如權利要求3所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述繼電器還包括常開端子，所述常開端子空接，保持斷路。

5.如權利要求2-4任一所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述取力器控制開關包括兩個擋位，分別是空擋擋位和停車取力擋位；當所述取力器控制開關處于空擋擋位時，所述取力器僅通過所述取力器第二輸出端向驅動車橋輸出動力；當所述取力器控制開關處于停車取力擋位時，所述取力器僅通過所述取力器第一輸出端向所述附加裝置輸出動力。

6.如權利要求3所述的一種里程計量系統，其特征在于，其還包括用于獲取里程數據的第二傳感器，所述第二傳感器與所述取力器第二輸出端連接；所述繼電器還包括常開端子，所述常開端子與所述第二傳感器電連接；當行車取力操作時，所述取力器控制開關控制所述吸合線圈動作，使得所述里程表斷開與所述第一傳感器的連接，所述里程表通過所述第二傳感器計量里程。

7.如權利要求6所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述取力器控制開關包括三個擋位，分別是空擋擋位、停車取力擋位和行車取力擋位；當所述取力器控制開關處于空擋擋位時，所述取力器僅通過所述取力器第二輸出端向驅動車橋輸出動力；當所述取力器控制開關處于停車取力擋位時，所述取力器僅通過所述取力器第一輸出端向所述附加裝置輸出動力；當所述取力器控制開關處于行車取力擋位時，所述取力器第一輸出端和所述取力器第二輸出端均輸出動力。

8.如權利要求1-4、6、7任一所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述第一傳感器為接觸式電子里程表傳感器或非接觸式電子里程表傳感器。

9.如權利要求1-4、6、7任一所述的一種里程計量系統，其特征在于，所述取力器為夾心取力器；所述變速器輸出端與所述夾心取力器的輸入端直接連接，或通過傳動組件連接。

10.一種特種車輛，其包括發動機和變速器，其特征在于，其還包括如權利要求1-9任一所述的一種里程計量系統；所述變速器一端與所述發動機連接，另一端與所述取力器輸入端直接連接，或通過傳動組件連接，所述取力器為中置式或后置式取力器。