[實用新型]一種方便上車的摩托車后車架

有效

• 申請號: 201821294760.8
• 申請日: 2018-08-11
• 公開（公告）號: CN208665413U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 鄒俊華
• 申請（專利權）人: 南漳縣華宸制管有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00;B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方便上車的摩托車后車架，包括車架本體，所述車架本體的上表面搭接有支撐板，所述支撐板的上表面搭接有腳踏板，且腳踏板的下方開設有通孔，所述通孔的內部設置有連接桿，所述連接桿的左右兩端分別固定連接有第一固定板和第二固定板，且支撐板的前側卡接有螺紋套，所述螺紋套的內表面螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的底端固定連接有轉軸，且轉軸的外表面套接有軸承。該方便上車的摩托車后車架，通過設置把手、螺紋柱、螺紋套、轉軸、軸承、定位板、固定桿、滑套、第一滑桿和第一滑槽，從而便于搭乘者根據自己的實際情況調節到合適的高度，使搭乘者的舒適性大大的提高。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，具體為一種方便上車的摩托車后車架。

背景技術

車架是摩托車最關鍵的部件之一，它是摩托車的骨架，車架承受著摩托車乘員和發動機總成及車體件的質量，承受著摩托車行駛過程中其它部件傳給車架的各種力和力矩。

腳踏板是目前摩托車后車架常用到的結構之一，目的是使搭乘者在上下車的過程中更加方便，根據每個人的實際情況不同，對腳踏板的高度要求也就不一樣，而目前被廣泛使用的腳踏板結構在車架上的位置都是固定的，無法滿足乘車人員根據自己的實際情況對腳踏板的高度進行調節。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種方便上車的摩托車后車架，解決了目前被廣泛使用的腳踏板結構在車架上的位置都是固定的，無法滿足乘車人員根據自己的實際情況對腳踏板的高度進行調節的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便上車的摩托車后車架，包括車架本體，所述車架本體的上表面搭接有支撐板，所述支撐板的上表面搭接有腳踏板，且腳踏板的下方開設有通孔，所述通孔的內部設置有連接桿，所述連接桿的左右兩端分別固定連接有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板的下表面均固定連接在支撐板的上表面，且支撐板的前側卡接有螺紋套，所述螺紋套的內表面螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的底端固定連接有轉軸，且轉軸的外表面套接有軸承，所述軸承的外表面卡接在車架本體的內部，所述車架本體的右側面固定連接有定位板，且定位板的左側面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部設置有第一滑桿，所述第一滑桿的外表面滑動連接有滑套，且滑套的前側面與固定桿的后端固定連接，所述固定桿的前端與支撐板的后側面固定連接。

優選的，所述轉軸的底端固定連接有把手，且把手的外表面設置有防滑紋。

優選的，所述把手的形狀為圓形，且連接桿和通孔的形狀均為圓形。

優選的，所述第一固定板的上表面與伸縮裝置的左側固定連接，所述腳踏板的左側開設有孔槽，且伸縮裝置的右端插接在孔槽的內部。

優選的，所述伸縮裝置右側的外表面卡接有卡板，且卡板的右側面搭接在腳踏板的左側面。

優選的，所述伸縮裝置包括套筒，所述套筒的下表面固定連接在第一固定板的上表面，且套筒的內壁的上下兩側面均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的上表面滑動連接有滑塊，所述滑塊的上端與第二滑桿的下表面固定連接，且第二滑桿的右端插接在孔槽的內部，所述第二滑桿的左端與彈簧的右端固定連接，所述彈簧的左端與套筒內壁的左側面固定連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種方便上車的摩托車后車架，具備以下有益效果：

1、該方便上車的摩托車后車架，通過設置把手、螺紋柱、螺紋套、轉軸、軸承、定位板、固定桿、滑套、第一滑桿和第一滑槽，通過控制把手使轉軸順時針旋轉，從而帶動螺紋柱發生順時針轉動，并與螺紋套發生螺紋傳動，即可帶動支撐板和腳踏板向上發生位移，同時滑套會沿著第一滑桿向上滑動，從而便于搭乘者根據自己的實際情況調節到合適的高度，使搭乘者的舒適性大大的提高。