[實用新型]一種跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821293885.9 | 申請日： | 2018-08-10 |
| 公開（公告）號： | CN208760634U | 公開（公告）日： | 2019-04-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫達力;任利惠 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京維時正喜科技有限公司 |
| 主分類號： | B61F5/52 | 分類號： | B61F5/52;B61F9/00 |
| 代理公司： | 上?？剖⒅R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 陳源源 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 單軸轉(zhuǎn)向架 構(gòu)架 本實用新型 耦合轉(zhuǎn)向架 單軌列車 彈性連桿 導(dǎo)向輪 雙連桿 穩(wěn)定輪 走行輪 耦合的 減小 走行 輪胎 車輛通過 彈性耦合 導(dǎo)向輪胎 互相連接 徑向位置 平行設(shè)置 側(cè)偏力 徑向力 懸臂梁 圓曲線 轉(zhuǎn)向架 橫梁 側(cè)梁 偏磨 豎向 | ||
1.一種跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，包括兩個單軸轉(zhuǎn)向架，每個單軸轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架(7)、走行輪(4)、導(dǎo)向輪(5)和穩(wěn)定輪(6)，所述走行輪(4)、導(dǎo)向輪(5)和穩(wěn)定輪(6)安裝于構(gòu)架(7)上，該構(gòu)架(7)包括側(cè)梁、橫梁和豎向懸臂梁，其特征在于，還包括兩根彈性連桿(14)，所述兩個單軸轉(zhuǎn)向架通過兩個平行設(shè)置的彈性連桿(14)互相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述的兩個單軸轉(zhuǎn)向架近端側(cè)的橫梁端部各延伸成一個水平的連桿支架(3)，所述兩根彈性連桿(14)水平并且互相平行設(shè)置于兩個單軸轉(zhuǎn)向架的連桿支架(3)之間，彈性連桿(14)和連桿支架(3)的連接角度為直角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述的彈性連桿(14)包括芯軸(23)、橡膠彈性節(jié)點(15)、桿身(18)和連桿端部(17)，桿身(18)為空心結(jié)構(gòu)，桿身(18)的兩端分別通過螺紋連接兩個連桿端部(17)，所述的芯軸(23)穿過連桿端部(17)與構(gòu)架(7)上的支架座(16)連接，所述的橡膠彈性節(jié)點(15)包裹芯軸(23)，并且預(yù)壓在連桿端部(17)的內(nèi)孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述單軸轉(zhuǎn)向架還包括兩套抗點頭扭桿裝置，該兩套抗點頭扭桿裝置沿著車體(2)中心線對稱安裝，每套抗點頭扭桿裝置一端連接車體(2)下方，另一端連接構(gòu)架的豎向懸臂梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述的每套抗點頭扭桿裝置包括一根抗點頭扭桿(10)、兩根抗點頭連桿(11)和兩個扭臂(12)，所述抗點頭扭桿(10)通過抗點頭扭桿座(13)水平安裝于豎向懸臂梁的最下端，并且與側(cè)梁平行，抗點頭扭桿(10)的兩端與扭臂(12)的一端固定連接，扭臂(12)的另一端與豎直設(shè)置的抗點頭連桿(11)的一端活動連接，抗點頭連桿(11)的另一端與車體(2)下方活動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述構(gòu)架(7)呈“口”字型，所述單軸轉(zhuǎn)向架還包括空氣彈簧(8)，所述空氣彈簧(8)安裝于豎向懸臂梁上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述的構(gòu)架(7)沿其車體(2)中心線方向設(shè)置牽引拉桿(9)，所述牽引拉桿(9)一端與橫梁活動連接，另一端與車體(2)活動連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述的走行輪(4)采用高壓充氣橡膠輪胎，通過軸承安裝在空心車軸上并與軌道梁(1)的上表面配合，空心車軸固定連接構(gòu)架(7)的側(cè)梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(5)和穩(wěn)定輪(6)分別鉗住軌道梁(1)的兩個側(cè)面，所述的豎向懸臂梁設(shè)置在側(cè)梁下部中間，所述穩(wěn)定輪(6)水平安裝于該豎向懸臂梁上并與軌道梁(1)的側(cè)面下部配合，所述橫梁的兩端向下設(shè)置安裝座，所述的導(dǎo)向輪(5)水平安裝于該安裝座上并與軌道梁(1)的側(cè)面上部配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的跨坐式單軌列車雙連桿耦合的耦合轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，其特征在于，所述活動連接采用球形轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)進行連接。
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B61F 鐵路車輛的懸架，如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸；在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛；預(yù)防脫軌；護輪罩；障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件；轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接；用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置；在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備，如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
