[實用新型]一種可伸縮的紅外感應路燈

有效

• 申請號: 201821291784.8
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208859468U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 李奇辰;周建;金燕紅;唐承薇
• 申請（專利權）人: 安徽信息工程學院
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21V21/22;F21V21/34;F21V23/00;F21V23/04;F21W131/103
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 項磊

本實用新型公開了一種可伸縮的紅外感應路燈，涉及公共設施建設領域；包括上燈桿、下燈桿、紅外感應開關、近景路燈、絲桿、阻隔板和齒輪傳動機構；上燈桿包括外環柱和內環柱，外環柱和內環柱的中間環形凹槽與下燈桿的側壁滑動插接，外環柱底部設有限位塊一，下燈桿頂部外側設有能阻擋限位塊一的限位塊二；下燈桿包括外壁和內壁，內壁底部設有阻隔板，阻隔板中心通過軸承連接有絲桿，絲桿與內環柱的中心螺紋孔螺紋連接，絲桿通過齒輪傳動機構連接到輸入軸上，輸入軸通過軸承安裝在外壁上且與外接驅動裝置的輸出軸可拆卸連接；外壁外側上部設有紅外感應開關和近景路燈，近景路燈與紅外感應開關電連接；本專利結構簡單，維修方便，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及了公共設施建設領域，具體為一種可伸縮的紅外感應路燈。

背景技術

隨著科學技術的發展，道路越來越多，這時對路燈的需求也越來越大，要求越來越高，但無論何時，節能與安全始終是永恒的主題。現有的路燈的燈桿大多為長的空心圓柱桿，為了獲得更大的照明范圍，將燈桿做的很高很長，但這就有個問，如果路燈的燈源壞了，這時就要維修人員向高處攀爬，增加了維修工人的危險系數。此外，在一些寬大的人少的路道設置的路燈，如車道與輔道和非機動車車道通過花壇隔開的馬路，一般都會將路燈設置在花壇中，此時路燈會有兩個燈源，一個用于照明機動車道的大范圍燈源和用于照明輔道和非機動車車道的小范圍燈源，但一般輔道和非機動車車道不會時刻都有人經過，如果路燈一直亮著則會產生很大的浪費。如此，針對上述的技術問題，本實用新型對路燈進行了改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多功能筆筒，以解決上述問題。

一種可伸縮的紅外感應路燈，包括燈頭，伸出桿，燈桿和基座，所述燈桿上部連接有所述伸出桿，所述伸出桿上端設有所述燈頭，所述燈桿固定在所述基座上；所述燈桿包括上燈桿、下燈桿、紅外感應開關、近景路燈、絲桿、阻隔板和齒輪傳動機構；所述上燈桿包括外環柱和內環柱，所述外環柱和內環柱的中間環形凹槽與所述下燈桿的側壁滑動插接，所述外環柱底部設有限位塊一，所述下燈桿頂部外側設有能阻擋所述限位塊一的限位塊二；所述下燈桿包括下燈桿外壁和下燈桿內壁，所述下燈桿內壁底部設有所述阻隔板，所述阻隔板中心通過軸承連接有所述絲桿，所述絲桿與所述內環柱的中心螺紋孔螺紋連接，所述絲桿通過所述齒輪傳動機構連接到輸入軸上，所述輸入軸通過軸承安裝在所述下燈桿外壁上且與外接驅動裝置的輸出軸可拆卸連接；所述下燈桿外壁外側上部設有所述紅外感應開關和所述近景路燈，所述近景路燈與所述紅外感應開關電連接。

優選的，所述齒輪傳動機構為錐齒輪減速傳動機構，包括錐齒輪一、錐齒輪二、錐齒輪三，所述錐齒輪一垂直嚙合所述錐齒輪二，所述錐齒輪二下方嚙合所述錐齒輪三，所述錐齒輪三固定在所述輸入軸上。

優選的，所述絲桿為空心圓柱體，所述燈頭通過所述絲桿的中心圓柱通道與供電線路相連接。

優選的，所述下燈桿外壁與所述輸入軸的連接處設有門，所述下燈桿外壁設有與所述門相配合的門槽，所述門通過螺釘與門槽相連接。

優選的，所述內環柱外壁設有滑槽，所述下燈桿內壁內側設有滑軌，所述滑軌與所述滑槽滑動連接。

優選的，所述燈頭包括燈殼和安裝在所述燈殼上的燈泡，所述伸出桿連接有所述燈殼；所述基座包括蓄電池保護罩和安裝板，所述下燈桿底部連接有所述蓄電池保護罩，所述蓄電池保護罩安裝在所述安裝板上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型將燈桿一分為二，通過絲桿傳動機構使上燈桿下移，降低了燈桿的高度，降低了維修路燈時的危險，提高了維修人員的安全系數，而且有利于路燈的安裝。

2、本實用新型通過紅外線感應開關控制近景路燈的照明，既實現了大范圍和小范圍的同時照明，又節約了能源。