[實用新型]一種數控多軸鉆孔機齒輪箱總成

有效

• 申請號: 201821290010.3
• 申請日: 2018-08-11
• 公開（公告）號: CN208831599U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 應志達;蔣奎武;周渭海;楊文高
• 申請（專利權）人: 浙江漢達機械有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種數控多軸鉆孔機齒輪箱總成，包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體的中部兩側通過第一軸承套接有第一轉軸，所述第一轉軸的中部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的外側嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內部連接有第二轉軸，所述第二軸承的外環固定連接于氣缸的一端，且氣缸通過固定架固定連接于齒輪箱本體的一側，所述齒輪箱本體的內壁設有圓形凹槽，所述圓形凹槽的一側設有球窩，所述球窩的內部活動連接有鋼珠，且鋼珠與第二齒輪的一側貼合連接。本實用新型通過氣缸帶動第二轉軸移動，使得第二齒輪脫離第一齒輪，在第一齒輪轉動的時候，不需要使用的第二轉軸就不會轉動，有效的減輕電機的負擔。

技術領域

本實用新型涉及鉆孔機技術領域，具體為一種數控多軸鉆孔機齒輪箱總成。

背景技術

由于近幾年工業發展不斷地更新換代，對配套加工產業的需求也越來越高，特別是對鉆攻機的需求在不斷增長。這對于企業來說一個很好的發展機會。數控鉆攻中心的市場活躍、需求旺盛，因此，當前和未來的數控機床市場的技術優化將顯得尤為重要。

多軸鉆孔機主要是通過一個主軸帶動多個動力頭同時轉動，進行鉆孔工作，可以根據加工的需要在動力頭上放置鉆頭，然后再進行鉆孔工作，但是不需要使用的動力頭會消耗主軸的動力，增加電機的負擔。為此，我們提出一種數控多軸鉆孔機齒輪箱總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種數控多軸鉆孔機齒輪箱總成，通過氣缸帶動第二轉軸移動，使得第二齒輪脫離第一齒輪，在第一齒輪轉動的時候，有效的減輕電機的負擔，以解決上述背景技術中提出增加電機負擔的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種數控多軸鉆孔機齒輪箱總成，包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體的中部兩側通過第一軸承套接有第一轉軸，所述第一轉軸的中部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的外側嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內部連接有第二轉軸，所述第二轉軸通過第一軸承貫穿于齒輪箱本體的兩側，所述第二轉軸的一端固定連接于第二軸承的內環，所述第二軸承的外環固定連接于氣缸的一端，且氣缸通過固定架固定連接于齒輪箱本體的一側，所述齒輪箱本體的內壁設有圓形凹槽，所述圓形凹槽的一側設有球窩，所述球窩的內部活動連接有鋼珠，且鋼珠與第二齒輪的一側貼合連接。

優選的，所述齒輪箱本體的上端通過螺絲連接有齒輪箱蓋，且齒輪箱蓋與齒輪箱本體的連接處設有密封圈。

優選的，所述齒輪箱蓋的頂部和齒輪箱本體的頂部分別設有帶螺紋的加油口和放油口，且加油口和放油口的內部均螺紋連接有堵頭。

優選的，所述第一轉軸的一端固定連接于伺服電機的輸出軸上，且伺服電機通過固定塊固定連接于齒輪箱本體的一側。

優選的，所述第二轉軸的另一端固定連接有動力頭。

優選的，所述齒輪箱蓋的頂部固定連接有掛環，且掛環設置有兩組。

優選的，所述第二齒輪至少設置有五組，且五組第二齒輪均與第一齒輪嚙合連接

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過氣缸帶動第二轉軸移動，使得第二齒輪脫離第一齒輪，在第一齒輪轉動的時候，不需要使用的第二轉軸就不會轉動，有效的減輕電機的負擔；

2、本實用新型球窩內部活動的鋼珠，可以防止第二齒輪在轉動的時候與圓形凹槽的內壁發生摩擦，減少齒輪箱本體的故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A區放大示意圖；

圖3為本實用新型的主視圖。