[實用新型]一種尾氣循環(huán)冷卻器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821289996.2
• 申請日: 2018-08-11
• 公開（公告）號: CN208779980U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 刁進;侯淑媛
• 申請（專利權）人: 江蘇進源壓力容器有限公司
• 主分類號: F28D7/08
• 分類號: F28D7/08;B01D46/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了尾氣冷卻技術領域的一種尾氣循環(huán)冷卻器，包括冷卻罐，所述冷卻罐的頂部設置進氣管，所述冷卻罐的底部設置支撐腳，所述進氣管的頂部連接輸氣管，所述輸氣管的外壁套接限位墊圈，所述冷卻罐的頂部設置兩組限位伸縮桿，所述冷卻罐的內腔設置過濾箱，所述過濾箱的內腔分別設置濾網(wǎng)一與濾網(wǎng)二，所述過濾箱的底部右側設置導氣管，所述導氣管的底部連通減速箱，所述固定桿遠離減速箱的另一端連接在冷卻罐的左右兩側內壁，分流管與輸水槽可以保證冷卻水對尾氣進行充分的冷卻，提高尾氣冷卻效果，保證排放尾氣溫度達標，尾氣經過過濾箱中的濾網(wǎng)一與濾網(wǎng)二雙層過濾，保證尾氣中的雜質過濾完全，保證尾氣排放至空氣中不會污染空氣。

技術領域

本實用新型涉及尾氣冷卻技術領域，具體為一種尾氣循環(huán)冷卻器。

背景技術

尾氣排放是現(xiàn)有工業(yè)生產過程中必要的操作步驟，排放的尾氣一般都是高溫帶有污染源的氣體，容易對空氣造成污染，因此尾氣一般都需要經過過濾凈化冷卻后才能進行排放?，F(xiàn)有的尾氣冷卻裝置一般都是使用水冷技術進行冷卻，尾氣中殘留雜物不能在冷卻裝置中再次過濾，使得尾氣容易對空氣造成污染，同時尾氣在循環(huán)冷卻過程中流速太快，導致冷卻不夠充分，尾氣冷卻效果差，使得排出的尾氣溫度過高。為此，我們提出一種尾氣循環(huán)冷卻器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種尾氣循環(huán)冷卻器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種尾氣循環(huán)冷卻器，包括冷卻罐，所述冷卻罐的頂部設置進氣管，所述冷卻罐的底部設置支撐腳，所述進氣管的頂部連接輸氣管，所述輸氣管的外壁套接限位墊圈，所述冷卻罐的頂部設置兩組限位伸縮桿，且兩組限位伸縮桿設置在進氣管的左右兩側，且限位墊圈通過限位伸縮桿固定在進氣管的頂部，所述冷卻罐的內腔設置過濾箱，且進氣管的底部連通過濾箱，所述過濾箱的內腔分別設置濾網(wǎng)一與濾網(wǎng)二，且濾網(wǎng)一活動設置在濾網(wǎng)二的上方，所述過濾箱的底部右側設置導氣管，所述導氣管的底部連通減速箱，且減速箱的左右兩側外壁連接固定桿，所述固定桿遠離減速箱的另一端連接在冷卻罐的左右兩側內壁，所述減速箱的底部連通送氣管，所述送氣管的底部連通冷卻箱，所述冷卻箱的左右兩側外壁連接鑲塊，且鑲塊的另一端連接在冷卻罐的左右兩側內壁，所述冷卻箱的頂部左右兩側均連通進水管，且進水管的另一端貫穿至冷卻罐的外側。

優(yōu)選的，所述減速箱的內腔設置三組連接板，三組所述連接板的相對端面連接減速板，三組所述減速板的頂部均設置通風孔，且下方一組減速板上通風孔的直徑小于上方一組減速板上通風孔的直徑。

優(yōu)選的，所述冷卻箱的內腔設置分流管，且分流管的一端連通送氣管，所述分流管的外壁設置輸水槽，且輸水槽的頂部連通進水管，所述分流管的另一端連通匯流管，且匯流管貫穿至冷卻箱的下方，所述輸水槽的另一端連通匯水槽，且匯水槽套接在匯流管的外壁，且匯水槽的前端設置出水口，所述出水口貫穿冷卻箱并延伸至冷卻罐的前側。

優(yōu)選的，所述濾網(wǎng)一與濾網(wǎng)二的前后兩側外壁均設置限位塊，且過濾箱的前后兩側內壁均設置與限位塊匹配的支撐塊，所述過濾箱的左側外壁設置開口槽，且濾網(wǎng)一的左端連接握把，握把的外壁套接與開口槽匹配的密封圈，冷卻罐的左側外壁設置與握把匹配的通孔。

優(yōu)選的，所述限位伸縮桿包括設置在冷卻罐頂部的伸縮腔，伸縮腔的內腔活動設置活動桿，活動桿的頂部活動連接限位墊圈，活動桿與伸縮腔的外壁均設置限位孔，且活動桿與伸縮腔通過與限位孔匹配的限位桿固定連接。

優(yōu)選的，所述進氣管的頂部設置與限位墊圈匹配的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的內壁底部設置卡槽，且限位墊圈的底部設置與卡槽匹配的卡塊。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.設置減速箱，通過減速箱中的減速板減緩尾氣的流速，使尾氣在冷卻箱中的流速變慢，同時設置分流管與輸水槽可以保證冷卻水對尾氣進行充分的冷卻，提高尾氣冷卻效果，保證排放尾氣溫度達標；