[實用新型]一種用于純電動轎車的轉向管柱輸入軸

有效

• 申請號: 201821289808.6
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208868123U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 倪軍;高利軍;俞彥鼎
• 申請（專利權）人: 杭州歐豫達機械有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及汽車配件技術領域，且公開了一種用于純電動轎車的轉向管柱輸入軸，包括連接軸，所述連接軸的側面固定連接有連接桿，所述連接桿的側面固定連接有套筒，所述套筒的側面活動連接有傳動桿，所述傳動桿的一端貫穿并延伸至套筒的內部，所述傳動桿的外表面上固定連接有位于套筒內部的定位塊，所述套筒的內表面上固定連接有定位板。便于設備之間的轉接，防止設備在使用過程中，無法調節不同的角度，從而影響設備的使用，利用套筒的作用，增加設備在使用時的安全性，便于設備的安裝和使用，利用定位塊的作用，使得傳動桿受到過大的外力作用時，直接從套筒中移出，防止設備隨著受力的方向移動，影響對駕駛員的安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種用于純電動轎車的轉向管柱輸入軸。

背景技術

可潰縮式轉向柱是指在車輛發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形，在汽車發生劇烈的撞擊時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力。

轉向管柱輸入軸是汽車零部件重要的組件之一，現有大部分的轉向管柱輸入軸在使用過程中，容易出現故障，當汽車受力時，轉向管柱輸入軸無法及時的斷裂，降低轉向管柱輸入軸在使用時的安全性，影響駕駛人員的安全。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于純電動轎車的轉向管柱輸入軸，具備增加安全性的優點，解決了大部分的轉向管柱輸入軸在使用過程中，容易出現故障，當汽車受力時，轉向管柱輸入軸無法及時的斷裂，降低轉向管柱輸入軸在使用時的安全性，影響駕駛人員的安全問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種用于純電動轎車的轉向管柱輸入軸，包括連接軸，所述連接軸的側面固定連接有連接桿，所述連接桿的側面固定連接有套筒，所述套筒的側面活動連接有傳動桿，所述傳動桿的數量有兩個，兩個所述傳動桿的外表面上均設有螺紋，所述傳動桿的一端貫穿并延伸至套筒的內部，所述傳動桿的外表面上固定連接有位于套筒內部的定位塊，所述套筒的內表面上固定連接有定位板，所述定位塊的側面與定位板的側面相嚙合，所述連接軸的側面固定連接有兩個定位架，兩個所述定位架之間活動安裝有定位桿，所述定位桿的外表面活動連接有活動桿，所述活動桿的兩側均固定連接有軸承，所述軸承的數量有兩個，兩個所述軸承的側面均于活動桿的兩側固定連接，所述活動桿的一端固定連接有位于定位架一側的連接塊，所述連接塊的數量有兩個，兩個所述連接塊的一端分別于兩個套筒的側面固定連接，所述套筒的數量有兩個，兩個所述套筒相互對稱的分布在連接桿的側面。

優選的，所述定位塊與定位板的數量分別有十二個，十二個所述定位塊與定位板六個為一組，兩組定位塊與定位板均等距離分布在傳動桿的兩側。

優選的，所述定位架的外表面上開設有凹槽，凹槽的直徑大于定位架的直徑，且凹槽的內表面與定位架的外表面活動連接。

優選的，所述定位桿的一端活動連接有位于定位架外部的活動塊，所述活動塊的側面與定位架的外表面固定連接，所述活動塊的直徑大于凹槽的直徑。

優選的，所述定位塊與定位板的長度均為0.6cm，所述定位塊的傾斜角度為40度，所述定位板的傾斜角度與定位塊的傾斜角度相契合。

優選的，所述活動塊的數量有兩個，兩個所述活動塊的側面均于定位桿的兩端活動連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該用于純電動轎車的轉向管柱輸入軸，通過連接軸的作用，便于設備之間的轉接，防止設備在使用過程中，無法調節不同的角度，從而影響設備的使用，利用套筒的作用，增加設備在使用時的安全性，便于設備的安裝和使用，利用定位塊的作用，使得傳動桿受到過大的外力作用時，直接從套筒中移出，防止設備隨著受力的方向移動，影響對駕駛員的安全。