[實用新型]車窗卷簾裝置及汽車

有效

• 申請號: 201821289680.3
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN209257843U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;B60J3/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種車窗卷簾裝置，其特征在于，包括：

卷簾軸，在所述卷簾軸一側平行設置有從動軸；所述卷簾軸的兩端分別設有第一傳動輪部和第二傳動輪部，所述從動軸兩端分別設有第一從動輪部和第二從動輪部；位于同側的所述第一傳動輪部和第一從動輪部上繞設有第一傳動帶，位于同側的第二傳動輪部和第二從動輪部上繞設有第二傳動帶；在所述第一傳動帶和第二傳動帶之間設有卷簾體，所述卷簾體的起始端固定連接在所述卷簾軸上，所述卷簾體的末端固定在所述第一傳動帶和第二傳動帶上；所述卷簾軸還連接有驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動所述卷簾軸旋轉以帶動所述第一傳動帶和第二傳動帶移動，進而帶動所述卷簾體的末端朝遠離所述卷簾軸的方向移動。

2.根據權利要求1所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，所述第一傳動輪部包括設置在所述卷簾軸上的兩個第一傳動凸緣，以及形成在兩個所述凸緣之間的第一凹部，所述第二傳動輪部設置有兩個第二傳動凸緣，以及形成在兩個所述凸緣之間的第二凹部，所述第一傳動帶繞過所述第一凹部，所述第二傳動帶繞過所述第二凹部。

3.根據權利要求1所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，還包括卷簾筒，所述卷簾筒套設在所述卷簾軸外部；所述卷簾筒側壁上開設有卷簾通過孔，所述卷簾體能夠穿過所述卷簾通過孔并連接至所述第一傳動帶和第二傳動帶。

4.根據權利要求3所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，還包括：驅動裝置，所述驅動裝置固定安裝在所述卷簾筒上，所述驅動裝置的輸出軸與所述卷簾軸固定連接，以帶動所述卷簾軸旋轉。

5.根據權利要求1所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，所述從動軸兩端連接有第一軸承結構和第二軸承結構，所述第一軸承結構包括第一軸承座和安裝在所述第一軸承座內的第一軸承；所述第二軸承結構包括第二軸承座和安裝在所述第二軸承座內的第二軸承；所述第一軸承和所述第二軸承分別連接在所述從動軸兩端。

6.根據權利要求5所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，所述車窗卷簾裝置還包括第一導向柱和第二導向柱，所述第一導向柱和第二導向柱的一端分別與所述第一軸承座和第二軸承座固定連接；所述第一導向柱和第二導向柱的另一端分別朝向所述第一傳動輪部和第二傳動輪部；所述第一導向柱和第二導向柱分別設置有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一傳動帶和第二傳動帶安裝在所述第一安裝槽和第二安裝槽內。

7.根據權利要求6所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，所述第一傳動帶和第二傳動帶為長形閉環狀，所述第一傳動帶的兩端穿過所述第一安裝槽后繞設在所述第一傳動輪部和第一從動輪部上；所述第二傳動帶的兩端穿過所述第二安裝槽后繞設在所述第二傳動輪部和第二從動輪部上。

8.根據權利要求7所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，所述第一從動輪部包括設置在所述從動輪上的第一從動凸緣，所述第一從動凸緣與所述第一軸承座之間形成有第三凹部；所述第二從動輪部包括設置在所述從動輪上的第二從動凸緣，所述第二從動凸緣與所述第二軸承座之間形成有第四凹部；所述第一傳動帶繞過所述第三凹部，所述第二傳動帶繞過所述第四凹部。

9.根據權利要求1-8任一項所述的車窗卷簾裝置，其特征在于，還包括卷簾桿，所述卷簾體的末端與所述卷簾桿固定連接，所述卷簾體通過所述卷簾桿與所述第一傳動帶和第二傳動帶固定連接。

10.一種汽車，其特征在于，包括車體，設置在車體兩側的車門，以及設置在車門內部的如上述權利要求3-4任一項所述的車窗卷簾裝置；

所述車門包括，車門本體，所述車門本體上設有車窗開口，所述車窗卷簾裝置的所述卷簾軸通過所述卷簾筒固定連接在所述車窗開口第一側，所述從動軸通過第一軸承座和第二軸承座固定連接在所述車窗開口的第二側，所述第一側平行所述第二側。