[實用新型]一種車載電源的浪涌保護電路

有效

• 申請號: 201821289645.1
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208782473U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳志敏
• 申請（專利權）人: 武漢擎知科技有限公司
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于，其包括：

一電壓輸入端、電壓輸出端和穩壓電源；

一開關電路，所述開關電路設于所述電壓輸入端和電壓輸出端之間，且在所述電壓輸入端的電壓超過預設的閾值時，所述開關電路斷開，在所述電壓輸入端的電壓低于預設的閾值時，所述開關電路接通；

一后級保護電路，所述后級保護電路包括三極管Q1、電阻R1、電阻R2和二極管D1，所述電阻R1一端與所述電壓輸入端相連，另一端串聯電阻R2后接地，所述三極管Q1的基極連接于所述電阻R1和電阻R2之間，所述三極管Q1的發射極接地，所述三極管Q1的集電極通過所述二極管D1與所述穩壓電源的輸入端相連，所述穩壓電源的輸出端連接一產品控制芯片。

2.如權利要求1所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述開關電路包括場效應管Q2、三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5和電阻R3、電阻R4、電阻R6，所述場效應管Q2的源極與所述電壓輸入端相連，所述場效應管Q2的柵極串聯電阻R3后與所述三極管Q3的集電極相連，且所述場效應管Q2的柵極串聯電阻R6后與所述電壓輸入端相連，所述場效應管Q2的漏極與所述電壓輸出端相連，所述三極管Q3的基極與所述三極管Q4的集電極和三極管Q5的集電極均相連，所述三極管Q4的基極通過電阻R4與所述電壓輸出端相連，所述三極管Q3的發射極、三極管Q4的發射極和三極管Q5的發射極均接地。

3.如權利要求1所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：在所述電壓輸入端與開關電路之間還設有一電弧抑制電路，所述電弧抑制電路包括功率電感L1、二極管D2和二極管D7，所述二極管D2和功率電感L1并聯后與所述二極管D7串聯，所述二極管D2的正極與所述開關電路相連，所述二極管D2的負極與所述二極管D7的負極相連，所述二極管D7的正極與所述電壓輸入端相連。

4.如權利要求2所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述開關電路還包括二極管D3，所述二極管D3的正極與電陰R4及電陰R5分別相連，所述電陰R5的另一端接地，所述二極管D3的負極與所述電壓輸出端相連。

5.如權利要求4所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述開關電路還包括二極管D4，所述二極管D4與電阻R6并聯。

6.如權利要求5所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述二極管D1、二極管D3和二極管D4均為穩壓二極管。

7.如權利要求2所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述場效應管Q2為PMOS管。

8.如權利要求7所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述后級保護電路還包括二極管D5，所述二極管D5的正極與所述電壓輸入端相連，所述二極管D5的負極與所述電阻R1和所述穩壓電源的輸入端相連。

9.如權利要求2所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述電壓輸入端串聯有電阻R7和電阻R8，所述電阻R7一端與所述電壓輸入端相連，另一端串聯所述電阻R8后接地，所述三極管Q5的基極連接于所述電阻R7和電阻R8之間。

10.如權利要求2所述的一種車載電源的浪涌保護電路，其特征在于：所述開關電路還包括一開關電源和電阻R9，所述開關電源串聯所述電阻R9后與所述三極管Q3的基極、所述三極管Q4的集電極均相連。