[實用新型]內置電磁式汽車換擋控制機構

有效

• 申請號: 201821289202.2
• 申請日: 2018-08-10
• 公開（公告）號: CN208719327U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 龐媛媛;杜萬慶;楊鈞;杜慶麗
• 申請（專利權）人: 洛陽市黃河軟軸控制器股份有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 吳楠

本實用新型公開了一種內置電磁式汽車換擋控制機構，包括外殼、手柄桿、齒輪、齒條和轉軸，轉軸通過軸承設置在外殼內，手柄桿的一端和齒輪均固定在轉軸上，齒條處于外殼內齒輪一側的滑道上，且與齒輪嚙合，還包括磁珠和電路控制板，電路控制板設置在與齒條相對的齒輪另一側，電路控制板通過導線與外殼上設置的端子連接；在進行換擋操作時，通過轉動手柄桿帶動同軸的齒輪旋轉，當齒輪上的磁珠轉動到霍爾傳感器相對的位置后，觸發霍爾傳感器輸出信號經過后續處理完成換擋控制過程，由于換擋時無需接觸換擋器件即可完成換擋過程，從而避免換擋接觸磨損現象發生，有效提高其使用壽命，有利于汽車持續穩定的操控。

技術領域

本實用新型涉及一種換擋控制機構，具體是一種內置電磁式汽車換擋控制機構。

背景技術

目前汽車用換擋控制機構，其主要包括外殼、控制手柄、換擋開關和連動機構，換擋開關置于控制機構的外殼上，連動機構處于外殼內部，連動機構與換擋開關連動，控制手柄的一端伸入外殼內，在換擋控制機構操縱過程中，其工作原理是操作人員通過控制手柄移動，使控制手柄與換擋開關接觸，進而實現換擋開關的換擋操作，然后換擋開關動作后調整連動機構的擋位，完成整個汽車換擋過程；但是這種換擋機構，由于每次換擋時均需要使控制手柄與換擋開關接觸，從而存在磨損現象，進而導致換擋開關損壞、摩擦嚴重換擋困難，及換擋操縱沉重等問題發生，最終減少其使用壽命。不利于汽車持續穩定的操控。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種內置電磁式汽車換擋控制機構，換擋時無需接觸換擋器件即可完成換擋過程，從而避免換擋接觸磨損現象發生，有效提高其使用壽命，有利于汽車持續穩定的操控。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種內置電磁式汽車換擋控制機構，包括外殼、手柄桿、齒輪、齒條和轉軸，轉軸通過軸承設置在外殼內，手柄桿的一端和齒輪均固定在轉軸上，齒條處于外殼內齒輪一側的滑道上，且與齒輪嚙合，還包括磁珠和電路控制板，電路控制板設置在與齒條相對的齒輪另一側，電路控制板通過導線與外殼上設置的端子連接；

所述電路控制板上的電路包括穩壓電路和感應發射電路，穩壓電路包括二極管D1、穩壓芯片78L12、電容C1和電容C2，二極管D1的正極與VIN接口端連接，二極管D1的負極與電容C1的一端和穩壓芯片78L12的IN端連接，電容C1的另一端與電容C2的一端連接，電容C2的另一端與穩壓芯片78L12的OUT端和電壓輸出端VCC連接，穩壓芯片78L12的GND端接地；

所述感應發射電路包括霍爾傳感器HAL3144E、智能功率模塊芯片BTS550P、快速恢復二極管D2、快速恢復二極管D3、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C3，電壓輸出端VCC與霍爾傳感器HAL3144E的Vin端連接，霍爾傳感器HAL3144E的Vout端與電阻R2的一端和電容C3的一端連接，電阻R2的另一端與智能功率模塊芯片BTS550P的IN端連接，智能功率模塊芯片BTS550P的FB端與電阻R3的一端連接，智能功率模塊芯片BTS550P的OUT1端與電阻R4的一端、快速恢復二極管D2的負極和智能功率模塊芯片BTS550P的OUT2端連接，智能功率模塊芯片BTS550P的VCC端與VIN接口端和快速恢復二極管D3的負極連接，快速恢復二極管D3的正極與快速恢復二極管D2的正極和電阻R4的另一端連接后接地，電阻R3的另一端、電容C3的另一端和霍爾傳感器HAL3144E的GND端均接地。

進一步，所述端子外部設有護套。

進一步，所述快速恢復二極管D2和快速恢復二極管D3的型號均為FR105。