[實用新型]下壓式轉向裝置及采用該裝置的三輪車

有效

• 申請號: 201821287836.4
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN209051532U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 張潛
• 申請（專利權）人: 貫通云網（北京）信息技術有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K21/00
• 代理公司: 北京卓唐知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 唐海力;李志剛

本申請公開了一種下壓式轉向裝置及采用該裝置的三輪車。該下壓式轉向裝置包括控制車輛前輪轉向的錐度齒輪組，所述錐度齒輪組的第一傳動端與車把的中部連接，所述錐度齒輪組的第二傳動端與主軸的頂部連接，所述主軸的底部與所述車輛前輪連接。本申請能夠使控制三輪車轉向的轉向機構在同一垂直平面上進行運動，解決了轉向裝置在控制三輪車轉向時占用車輛縱向空間過大的問題。

技術領域

本申請涉及車輛轉向技術領域，具體而言，涉及一種下壓式轉向裝置及采用該裝置的三輪車。

背景技術

三輪車應用廣泛，但現有的三輪車的轉向方式都是通過駕駛者左右轉動車把來實現三輪車的轉向控制，操控便捷性差，在駕駛者手持其他物品的情況下，很難實現三輪車的轉向操控，而且在控制三輪車轉向時，三輪車的轉向裝置需要占用車輛較大的縱向空間，不便于三輪車在狹小的空間內轉向。

針對相關技術中三輪車的轉向裝置在控制三輪車轉向時占用車輛縱向空間過大的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本申請的主要目的在于提供一種下壓式轉向裝置及采用該裝置的三輪車，以解決三輪車的轉向裝置在控制三輪車轉向時占用車輛縱向空間過大的問題。

為了實現上述目的，根據本申請的一個方面，提供了一種下壓式轉向裝置。

根據本申請的下壓式轉向裝置，包括：控制車輛前輪轉向的錐度齒輪組，所述錐度齒輪組的第一傳動端與車把的中部連接，所述錐度齒輪組的第二傳動端與主軸的頂部連接，所述主軸的底部與所述車輛前輪連接。

進一步的，所述錐度齒輪組的第一傳動端為沿水平方向設置的第一傳動軸，所述錐度齒輪組的第二傳動端為沿豎直方向設置的第二傳動軸。

進一步的，所述錐度齒輪組包括沿豎直面旋轉的第一齒輪和沿水平面旋轉的第二齒輪，所述第一齒輪上的齒和所述第二齒輪上的齒相互嚙合，所述第一齒輪與所述第一傳動軸連接，所述第二齒輪與所述第二傳動軸連接。

進一步的，所述第一齒輪和所述第二齒輪為相互嚙合的圓錐齒輪。

進一步的，所述下壓式轉向裝置還包括固定所述錐度齒輪組的固定件，所述固定件固定在車架上，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸分別與所述固定件可轉動的連接。

進一步的，所述下壓式轉向裝置還包括鎖定件，所述鎖定件可活動的設置在所述固定件上，所述錐度齒輪組上開設有與所述鎖定件配合的定位孔，所述錐度齒輪組鎖定狀態，所述鎖定件插入所述定位孔內。

進一步的，所述定位孔開設在所述第一傳動軸上，所述固定件上開設有與所述定位孔相連通的安裝孔，所述鎖定件設置在所述安裝孔內，按下所述鎖定件，所述鎖定件插入所述定位孔內，對所述錐度齒輪組和所述固定件進行鎖定。

進一步的，所述固定件采用金屬材質。

進一步的，所述錐度齒輪組采用金屬材質。

為了實現上述目的，根據本申請的另一個方面，提供了一種三輪車。

根據本申請的三輪車，包括：車把、車架、前輪、與所述前輪連接的主軸和權利要求1至9中任意項所述的下壓式轉向裝置，所述下壓式轉向裝置固定在所述車架上，所述下壓式轉向裝置的兩個傳動端對應與所述車把和所述主軸連接。

在本申請實施例中，采用在三輪車的車把與控制三輪車前輪左右方向轉動的主軸之間設置錐度齒輪組的方式，駕駛者通過分別向下壓動車把的兩側帶動錐度齒輪組向不同方向轉動，錐度齒輪組通過主軸將轉動方向傳遞給三輪車前輪，達到了通過下壓車把控制三輪車轉向的目的，提供了一種全新的三輪車左右轉向控制方式，從而實現了提高三輪車的轉向設備操控便捷性的技術效果，進而解決了三輪車的轉向裝置在控制三輪車轉向時占用車輛縱向空間過大的技術問題。

附圖說明