[實(shí)用新型]車體可拆卸結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的三輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821287779.X
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN208979021U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張潛
• 申請（專利權(quán)）人: 貫通云網(wǎng)（北京）信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02
• 代理公司: 北京卓唐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 唐海力;李志剛

1.一種車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：連接單元(1)和鎖定單元(2)，所述鎖定單元(2)包括與所述連接單元(1)相互鎖緊的鎖扣結(jié)構(gòu)，車輛的前車體(10)與后車體(11)之間通過所述連接單元(1)和所述鎖扣結(jié)構(gòu)可拆卸、可固定的連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接單元(1)包括連接件(101)，所述鎖扣結(jié)構(gòu)包括第一連接柱(201)和第二連接柱(202)，所述連接件(101)固定在所述前車體(10)或所述后車體(11)上，所述連接件(101)上開設(shè)有定位通孔，所述第一連接柱(201)的一端與所述后車體(11)或所述前車體(10)鉸接，所述第一連接柱(201)的另一端從所述連接件(101)的一側(cè)插入所述定位通孔中，所述第二連接柱(202)與所述后車體(11)或所述前車體(10)可活動的連接，所述第二連接柱(202)的端部從所述連接件(101)的另一側(cè)插入所述定位通孔中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖扣結(jié)構(gòu)還包括把手(203)和傳動件(204)，所述把手(203)與所述后車體(11)或所述前車體(10)可轉(zhuǎn)動的連接，所述把手(203)與所述傳動件(204)的一端鉸接，所述傳動件(204)的另一端與所述第二連接柱(202)的一端鉸接，所述第二連接柱(202)的另一端插入所述定位通孔中進(jìn)行固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接柱(202)設(shè)置在所述第一連接柱(201)的上方，所述連接件(101)固定在所述第二連接柱(202)與所述第一連接柱(201)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(101)為圓筒狀結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖定單元(2)還包括對所述第二連接柱(202)進(jìn)行限位的限位塊(205)，所述限位塊(205)固定在所述前車體(10)或者后車體(11)上，所述限位塊(205)上開設(shè)有限位孔，所述第二連接柱(202)插入所述定位通孔的狀態(tài)，所述第二連接柱(202)穿過所述限位孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位塊(205)設(shè)置在所述第二連接柱(202)的下方。

8.一種三輪車，其特征在于，包括前車體(10)、后車體(11)和權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車體可拆卸結(jié)構(gòu)，所述前車體(10)與后車體(11)之間通過所述車體可拆卸結(jié)構(gòu)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三輪車，其特征在于，所述車體可拆卸結(jié)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述車體可拆卸結(jié)構(gòu)在水平方向上并排設(shè)置。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的三輪車，其特征在于，所述前車體(10)上設(shè)置有驅(qū)動所述三輪車運(yùn)動的動力裝置，所述后車體(11)上設(shè)置有放置貨物的貨架。