[實用新型]一種汽車轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201821287336.0
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN209008658U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 黃瀅芝
• 申請（專利權）人: 黃瀅芝
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 彭成

本實用新型涉及一種汽車轉向管柱總成，包括上轉向軸、下轉向軸、套管、方向盤支架和安裝支座，上轉向軸與下轉向軸之間通過上萬向節連接，下轉向軸遠離上轉向軸的一端連接有下萬向節，方向盤支架與上轉向軸之間通過一個轉向軸限位彈簧連接，套管上開設有一個供轉向軸限位彈簧穿過的穿孔，上萬向節與上轉向軸通過一個松緊螺栓可拆卸的連接，下轉向軸與下萬向節之間通過一個法蘭盤固定連接，上轉向軸遠離上萬向節的一端設置有供方向盤連接的連接頭，本實用新型的一種汽車轉向管柱總成，能夠有效且準確的將方向盤的轉向意圖傳遞給轉向器。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件領域，特別涉及一種汽車轉向管柱總成。

背景技術

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統，汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件，汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統，汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向，就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋(一般是前橋)上的車輪(轉向輪)相對于汽車縱軸線偏轉一定角度，在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向，此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向，這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統(俗稱汽車轉向系)，因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。而隨著我國汽車工業的不斷發展和汽車質量的不斷提高，人們對汽車零部件的質量要求越來越高，轉向柱管作為連接方向盤與轉向器的部件，其質量的好壞尤為重要，因此對其檢驗標準也較為嚴格，目前市場上對轉向管柱的轉向間隙檢測還沒有一體化的檢測設備，公布號為“CN105222743A”的實用新型專利申請公布的“一種轉向管柱間隙的檢測機構及其檢測方法”，其技術方案中對轉向管柱的檢測時，轉向管柱處于直線狀態，而實際應用到車輛中后，轉向管柱卻不是處于直線狀態，而是處于折線狀態，所以該方案存在局限性，不能很好好的反應實際工況，因此有必要設計一種穩定可靠的轉向管柱總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種汽車轉向管柱總成。

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車轉向管柱總成，包括上轉向軸、下轉向軸、套管、方向盤支架和安裝支座，上轉向軸與下轉向軸之間通過上萬向節連接，下轉向軸遠離上轉向軸的一端連接有下萬向節，套管可轉動的套設在上轉向軸的外側，安裝支座固定安裝在套管的外壁上，方向盤支架夾緊設置在套管的外壁上，方向盤支架與上轉向軸之間通過一個轉向軸限位彈簧連接，套管上開設有一個供轉向軸限位彈簧穿過的穿孔，上萬向節與上轉向軸通過一個松緊螺栓可拆卸的連接，下轉向軸與下萬向節之間通過一個法蘭盤固定連接，上轉向軸遠離上萬向節的一端設置有供方向盤連接的連接頭。

優選的，所述上轉向軸的端部插設于上萬向節的一端，上萬向節的一端設置有供上轉向軸插入的插孔，插孔的內壁上設置有若干個齒狀卡條，所有齒狀卡條的長度方向均平行于插孔的軸線方向，所有齒狀卡條均沿插孔內壁的圓周方向緊密排列，上萬向節設有插孔的一端側壁上開設有連通插孔內外的第一缺口，松緊螺栓穿過第一缺口相對的兩個側壁并通過自身螺紋調節第一缺口的間隙大小。

優選的，所述上轉向軸靠近上萬向節的一端設置有配合插孔的插接部，插接部的外圓柱壁上設置有若干個與齒狀卡條形狀相同的齒狀插條，所有齒狀插條均沿插接部的外圓周方向緊密排列，每相鄰兩個齒狀卡條之間的間隙能夠完全容納一個齒狀插條。

優選的，所述下轉向軸包括內軸和軸套，內軸的一部分插設固定插設與軸套內，軸套遠離內軸的一端與上萬向節連接，內軸遠離軸套的一端與下萬向節連接，內軸的外徑等于軸套的內徑。