[實用新型]一種汽車轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201821287336.0
• 申請日: 2018-08-09
• 公開（公告）號: CN209008658U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 黃瀅芝
• 申請（專利權）人: 黃瀅芝
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 彭成

1.一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：包括上轉向軸(1)、下轉向軸(2)、套管(3)、方向盤支架(4)和安裝支座(5)，上轉向軸(1)與下轉向軸(2)之間通過上萬向節(6)連接，下轉向軸(2)遠離上轉向軸(1)的一端連接有下萬向節(7)，套管(3)可轉動的套設在上轉向軸(1)的外側，安裝支座(5)固定安裝在套管(3)的外壁上，方向盤支架(4)夾緊設置在套管(3)的外壁上，方向盤支架(4)與上轉向軸(1)之間通過一個轉向軸限位彈簧(8)連接，套管(3)上開設有一個供轉向軸限位彈簧(8)穿過的穿孔(9)，上萬向節(6)與上轉向軸(1)通過一個松緊螺栓(10)可拆卸的連接，下轉向軸(2)與下萬向節(7)之間通過一個法蘭盤(11)固定連接，上轉向軸(1)遠離上萬向節(6)的一端設置有供方向盤連接的連接頭(12)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述上轉向軸(1)的端部插設于上萬向節(6)的一端，上萬向節(6)的一端設置有供上轉向軸(1)插入的插孔(13)，插孔(13)的內壁上設置有若干個齒狀卡條(14)，所有齒狀卡條(14)的長度方向均平行于插孔(13)的軸線方向，所有齒狀卡條(14)均沿插孔(13)內壁的圓周方向緊密排列，上萬向節(6)設有插孔(13)的一端側壁上開設有連通插孔(13)內外的第一缺口(15)，松緊螺栓(10)穿過第一缺口(15)相對的兩個側壁并通過自身螺紋調節第一缺口(15)的間隙大小。

3.根據權利要求1所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述上轉向軸(1)靠近上萬向節(6)的一端設置有配合插孔(13)的插接部(16)，插接部(16)的外圓柱壁上設置有若干個與齒狀卡條(14)形狀相同的齒狀插條(16a)，所有齒狀插條(16a)均沿插接部(16)的外圓周方向緊密排列，每相鄰兩個齒狀卡條(14)之間的間隙能夠完全容納一個齒狀插條(16a)。

4.根據權利要求1所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述下轉向軸(2)包括內軸(17)和軸套(18)，內軸(17)的一部分插設固定插設與軸套(18)內，軸套(18)遠離內軸(17)的一端與上萬向節(6)連接，內軸(17)遠離軸套(18)的一端與下萬向節(7)連接，內軸(17)的外徑等于軸套(18)的內徑。

5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述內軸(17)遠離軸套(18)的一端一體成型設置有一個菱形連接板(19)，內軸(17)的軸線垂直于菱形連接板(19)所在平面，菱形連接板(19)與法蘭盤(11)固定連接，菱形連接板(19)與法蘭盤(11)互相平行，法蘭盤(11)遠離內軸(17)的一側與下萬向節(7)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述下萬向節(7)遠離下轉向軸(2)的一端設置有一個連接孔，連接孔的側壁上開設有一個第二缺口并且第二缺口的間隙大小通過一個緊固螺栓轉動調節。

7.根據權利要求1所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述方向盤支架(4)上設置有一個能夠轉動并用于分離方向盤支架(4)與套管(3)的扳手(20)。

8.根據權利要求1所述的一種汽車轉向管柱總成，其特征在于：所述套管(3)的兩端內壁均卡設有一個第一軸承，兩個第一軸承的內圈均分別固定套設在上轉向軸(1)的兩端外壁。